テラ乃のブログ一覧

ご無沙汰しております。

今回、中古車両購入時から装着していたBBSホイールですが、
右前輪のみ、
元々あったインナー側の“歪み修正”が完璧では無く、若干、変形したままだった事と、
4本共に表面のくすみが酷く、
今すぐというワケにはいかないけれど、
ホイールの再修正(右前輪1本)と、
ホイール4本のリフレッシュを(いつかは)させたいと考え、

とりあえず、BBSホイールは外して、
“代用品”といて用意した『V35スカイラインクーペ純正18インチ』へと履き替えました。
“代用品”をそれ(＝スカイラインクーペ純正)にした理由は、
サイズが今まで装着していたBBSとほぼ同じだった事(※後輪はBBSが8.5J-18 +35に対し、スカイラインクーペ純正は8J-18 +30)ですかねぇ。

(Z32に、Z33型フェアレディZの純正ホイールを流用した例は多数見受けられましたが、V35スカイラインクーペ純正ホイールを流用した例は僅かしか無かったのもポイント)

“代用品”(と言っては申し訳ない、出来の良い純正ホイールなのだが)のV35スカイラインクーペ純正ホイールですが、18インチでありながら1本辺りの重さが結構軽い事に驚く。
元々履いていたBBSより気持ち重いかな？と感じるレベル。
前にSVXに履かせていた200系クラウンアスリートの純正18インチホイール(8J-18 +45)と比べたら「純正ホイールなのに、こんなに軽いの?!」と驚かずには居られません(笑)

尤も、外観は結構ガリ傷が見受けられますが(苦笑)、そこは目を瞑ってつかぁさい…(汗)

装着してからの感想ですが、BBSの時よりも出足、ハンドリング共に軽快になった気がします。(きっと『ホイールを換えた』という事実の認識から来る“プラシーボ効果”でしょう)

画像はZ32(NAのMT車用)の車速センサーに取り付けるピニオンギアです。
ちなみにこれでもギアの直径は2cm近くあります(笑)
ミニ四駆やプラモデルのモーターに組む様なサイズだと思ってると、現物を見た瞬間『なんや、このサイズ…』ってビックリしますよ(笑)

車速センサー不調の続きです。

今月に入ってからZの速度計が不動の件ですが、進展がありました。

進展というよりむしろ『オカルト』といった方が説明がつくというモノです(苦笑)

今月に入ってからエンジン始動直後から何事も無かったかの様に百発百中で速度計が普通に動きます。
(※まぁ本来は普通に作動してあたりまえなのですが…)

気候が温暖になってきたから、虫たち同様に車速センサーも目が覚めたのでしょうかね？(笑)

ま、こんな事をブログに上げた途端、フラグ立てではありませんが、車速センサーがまた不調になる、なんて事だけは勘弁ですが…(汗)

先日、ファンカーゴのメーター照明を、

LEDは“綺麗だけど眼には明る過ぎる”
という理由と、
寿命が思ってる程長くない(＝チラつきやストロボ現象が起こる事も含む)、
という理由で、電球仕様に戻したばかりですが、

今回、その余波というべきか、フェアレディZ(Z32)の方にも及ぶ事となりました。

Z32の方のメーター照明LED化は大変良い按配でして、別段眼に眩し過ぎる事もなく、普通に眼に優しく綺麗に点灯してくれています。
強いて言うなら、メーター上部のウインカー表示部分“だけ”LEDが却って少し眩しいかなと云う程度です。

(変更前のLED仕様です。ウインカー表示部分が点灯した画像が無くてすみません。)
見ての通りで、ムラなく全体的に綺麗に照射していると思います。
(LEDというイメージからしたら気持ちもう少し明るくても…と思いますが、結果的に眼に優しいレベルなのでヨシとしています)

きっかけは、先日のファンカーゴのLEDみたいにチラつき現象でも起ころうものなら、電球交換作業が(ファンカーゴとは異なり)めんどくさい事この上ないので(苦笑)、
だったら、
現状何の問題も無いLEDを外すのは勿体無いけど、この際Zも電球仕様に戻そうと云うワケです。

作業については省略しますが(笑)、メーターパネルにたどり着くまでがもうめんどくさいのなんの…(苦笑)
ファンカーゴとは雲泥の差です(笑)
苦労の末、LEDから電球仕様へと変更しました。

(電球仕様です。オドメーター付近がLEDと比べて若干見づらいですが、概ね変更前のLEDと遜色無いかと思います)

これでいつ来るか分からない『LEDのチラつき』からは解放されました(笑)

ただ、Z32特有のメーター両脇にあるサテライトスイッチ(左側:空調/ワイパー、右側:ライト)は視認性の良さからそのままLED化のままです。

(いい按配に全く眩しくないので、大助かりです)

令和版のリメイク『うる星やつら』よりラムちゃん。
色々言われもしましたが、僕は令和版好きですよ。
昭和版の当時の勢いそのまま(或いはそれ以上)のノリも嫌いじゃありませんが、演出並びに演者のハチャメチャ具合が良くも悪くも目立ってしまっていたので、【原作通り】に沿った令和版は昭和版のファンには物足らないみたいですが、アレはアレ、コレはコレ、で割り切って僕は楽しみましたけどねぇ。

閑話休題

先日の北関東みたいな事があったらお手上げƪ(‾_‾)ʃですが(笑)、
まぁ流石にこちらではそんな天候の心配は無いだろう、という判断の元、スタッドレスから夏タイヤに交換しました。

スタッドレスは新品買ってもう10年目(2017年製)、プラットフォーム部分も問題ないが、流石にゴムそのものがいい加減ヤバいか…。

今冬あたり、ええ加減スタッドレス新調せんとダメやろな…(汗)

この際、夏タイヤに揃えてスタッドレスも14インチから15インチにして、ホイールも同じ物で統一しようかな(笑)
(ほんとは14インチのままで大丈夫だけど、夏タイヤの方でアライメント取っちゃっているから、出来るなら同じにしたいんだよねぇ)

(*´д`)-зハァ〜(ため息)

以前、ファンカーゴのメーター照明をLED化しましたが、点灯時に綺麗なバックライトなのは大変良いのですが、如何せん“明る過ぎ”て却って夜間運転時は目障りと思う程だった事と、

そのLED自体が、元の電球と比べて事前の謳い文句とは裏腹に寿命が短く、チラつき現象が酷くなった事も相まって、元の電球仕様に戻す事にしました。

他にも、
『ハザードランプスイッチ』
『リヤフォグランプスイッチ』
『ヘッドライトレベライザーダイヤル』
も照明をLED化していましたが、
これらもチラつき現象が酷く、元の電球仕様に戻す事にしました。

(上の写真と比べるとメーター照明部分が電球なのでLEDとの違いがひと目で分かると思います)
メーター照明を元の電球仕様に戻して、昼間時は液晶表示部のみのバックライトとして点灯しますが、交換前のLEDと比べたら、「暗い」のひと言につきますが(苦笑)、別に電球仕様でも普通に視認出来ます(元々、電球仕様だったんだから普通に視認出来てあたりまえ)。交換前のLEDが明る過ぎただけで、何の問題もありません。

劇的変化は、夜間点灯時ですね。
交換前のLED仕様の明るさを【10】とすると、

交換後の電球仕様の明るさは【2~3】くらいです。

これだと電球仕様は暗いという印象ですが、実際の夜間運転時は、これくらいの明るさで丁度眼には良いレベルです。

やはり物事、【程々】というのが一番良いと思った次第です。