久々に

ポルシェセンター（ＰＣ）に行ってきました。それも地元の。（苦笑）（地元のＰＣが何故苦笑の対象なのか知ってる人は知っているのでありますが、過去に商談がスムースに運ばなかったことがあるわけであります・・・。）

２０１１モデルのケイマンとボクスターがショールームにありましたがやはりどちらも２．９Ｌ 。
地元のＰＣでは未だにＳに触れることは愚か目にすることも叶いません。（呆）

しかし最近一層歳をとったためか、本妻であるＢ３Ｓ以上に速い車を欲する気持ちが小さくなってきており、『２．９Ｌも良いかも』なんて考えているのも事実。

歳をとると車の速さに対応できなくなるという悲しい現実と向き合わなければならないわけであります。『いつまでも２０代の女子と仲良くしていられない。』みたいな感じでしょうか？未経験なので分かりませんが。（自爆）

『速さを求めないとなるとオープンもありかも。』というわけでボクスターのシートに収まってみましたが、そこは座高の高さに定評のある私、なんだかキリン状態（フロントウィンドウ上端より頭がでること）になるギリギリの恥ずかしい感じなので、『やっぱケイマンかも。』と考えたりするわけです。（ケイマンの場合はヘッドクリアランスに結構余裕が持てるんですよね。）

ＰＣで恵んでもらったコーヒーを飲み終え所在無さげにしている私に２００９モデルのカレラＳ認定中古車の試乗を勧めてくれましたが、個人的には９１１よりケイマンのデザインが好きなので『きっと買わないだろう。』という判断の下、カレラＳの試乗は遠慮しときました。（『やっぱケイマンかも。×２』

でも、本命と思しきケイマンに試乗したかと言うと、さにあらず。
曇天に降雨を恐れる余り雨天未使用のＦ３５５を飛ばし急いでガレージに舞い戻った次第であります。

本日もダラダラと書きましたが結局、『やっぱケイマンかも。×３』というお話でした。
そのうち２０１１モデルのケイマン&ボクスター ２．９Ｌ にでも試乗してみようと思います。

『一方的なドライビングではなく、クルマと対話しながら走ることに歓びを感じる。』『私も５０歳を越えると、ちょっとは落ち着きがでてきたのか、スピード以外の魅力を探すようになった。馬力優位ではなく、もっと深いところに人とクルマの関係があることに気づき始めたのである。』と清水和夫氏が雑誌に書いている記事を読みながら、『ワシも年取ったのぉ。』と思う４５歳のオッサンなのでした。

【参考図書 ： （株）交通タイムス社　ザッカー　２０１０年６月号　P.110-111 清水和夫のマルチ目線で時代を読む　第２７回】