リーフ、暖房の謎

リーフの暖房について、クセを見てみました。

まず、前提条件はZE0、MC前のリーフです。暖房はPTCヒーターのみ。MC後のAZE0もSグレードはヒートポンプが無いので、同じかもしれませんが、確認はしていません。

さて、普通に朝、タイマーエアコンなどを使わずに、冷えた状態で乗り出します。
気温は0～5℃あたり、室温は25℃設定。

ECOモードで走り出して数分後、電力消費を見てみます。


1.5kWhのちょっと上。

全力じゃないですね。

別の日の朝。
今度はDレンジで数分後。

3kWhあたりですね。

2週間ほど、チェックしてみましたが、この傾向は同じでしたので、ECOモードではDレンジよりもヒーターも節電していると思われます。

別の日、デフロスターをONにして走ります。


4.5kWh付近。これはほぼ全力です。
曇り止め機能については、速やかに機能させないといけないので、PTCヒーターは全力運転。
理に適っています。

設定温度をぐんと上げ、差を見ると消費電力が増えるので、温度差によっても違いがあるようですが、これは回数を多く見てないので、予想込み。

つまり。
タイマーや遠隔操作で予め暖められない状況では、寒かったらECOモードではなくDレンジで走れ、ということですね。少し早く暖まると思います。
デフロスターONですと、たしかにPTCは最強ですが、フロントガラスにガンガン風を当てるので、入れた当初は体感的に寒いです。

なお。
リーフのヒーターは効きが悪いという話を聞きますが、我が家のクルマ2台で温度上昇比較すると、体感ですが、

リーフDレンジ＞ノート＞リーフECOモード

ですかね。そんなに劣ってる感じもないです。

強いてスカイラインを絡めると熱量はスカイラインが最強なのですが、うちのはヒーターを改造してP12プリメーラの熱交換機をぶち込んでいるので、ちょっと参考になりません。