コペン乗り比べ試乗（ＣＶＴ＆５ＭＴ）

・昨日のＳ６６０の乗り味の記憶が鮮明なうちに、ダイハツ・コペンの試乗に花ヶ島のディーラーへ

行って来ました。


事前に予約していたのですが、やや遅れて到着、曇天の中、試乗に臨みました。



まずは、ＣＶＴのコペン・ローブに試乗、オープンにはせずクローズド状態で運転しました。







Ｓ６６０と比べるとシート位置が高く視点が高くなる為、スピード感はあまり感じられませんでした。

直線でアクセルを８割ほど踏み込んで加速するとワンテンポ遅れて加速するのでＣＶＴ特有のもっさ

りした加速は軽快さに欠けます。

ＭＴモードでのシフトアップダウンはパドルシフトではなく、シフトレバーでの操作なので、ＭＴ車を

運転している雰囲気はありますが、反応がワンテンポ遅れるので、普段ＭＴ車に乗ってる私としては

物足りなく感じました。












・続いてコペン・セロＳをオープンにして同じコースを試乗しました。

セロＳ（５ＭＴ）に関してはこれで２回目の試乗となります。
※１回目の試乗車のセロＳは成約済との事。








・あいにくの曇天と市街地での試乗の為、オープンの魅力が今一つ感じにくかったですが、フルオー

プンの解放感はＳ６６０にはない魅力の一つだと思います。


シフトフィールは気温が低かった、あるいはギアが馴染んでいないのか、やや渋い感触でした。



信号待ちでシフト操作をして感触を確認しましたが、ストロークも長く、カッチリとも入らない、スポー

ツとは言いがたいシフトフィールはイマイチだと感じました。



直線で加速してみましたが、もっさりと重たい感じで軽快さは感じませんでした。

※前回試乗した時は、アルトワークスが発売される前だったので、アルトワークスの軽快な加速を

知った今では印象が変わったのかもしれません。

郊外で自然を感じられるシチュエーションでの使用はオープンカーの魅力を堪能出来そうですが、

常に必要とされるシフトフィールがイマイチなので普段使いの事を考えるとどうかなと思いました。


今回試乗したセロＳ（５ＭＴ）は販売中との事で、純正オプション（ダイヤトーン）のオーディオナビ（Ｃ

Ｄ・ＵＳＢ端子）約１７万円の装備付きで同条件の新車より３０万円引きで購入可能なようです。



現在、検討されている方がいらっしゃるようで成約成立後は、ＭＴの試乗車はなくなるとの事でした。





オープンカーとして楽しめる、シフトフィールが良い（楽しい）の両方の条件を満たせるのは、やっぱり

ビートになるのかなぁ（・ｘ・）ウーン



時間があれば１度、ビート専門店行ってみようかな。




◆今日の歩数：１０２１４歩