マツダ(純正) 4速オートマチックトランスミッション／アクティブマチック  

マニュアルモード付4速AT。

評判が宜しくない時代のATであり、特に1速→2速はギア比が結構離れていてシフトショックが発生しやすいので、スムーズに運転するには色々とコツが必要となります。

特に冬場の冷間時でATFが温まっていないとシフトショックが大きいので引っ張り気味になり、夏場（AC使用時）は下のトルク不足で引っ張り気味になります。

燃費は気にしてはいけません（笑）

若かりし頃は、発進加速時の1速でのシフトショックや回転数と一致しない加速感に悩んでいましたが、大体1000～2000rpm辺りでクラッチが繋がる感覚を覚えてからは、この回転域で一瞬タコメーターの針を止めるようにしています。

アクセル完全OFFからの再加速時も、一旦、1000～2000rpm辺りで一瞬止めてからアクセルを踏み込んでいかないとガツンと繋がることがあるのでATには優しくないですね。

感覚的にマニュアルモードでエンジンブレーキを多用すると1万キロ程度でATFがヘタり、エンジンブレーキをほぼ使わないと2万キロ程度でヘタる印象です。

マニュアルモードは基本的にエンブレでしか使っておらず、加速に関してはMレンジよりDレンジで回転だけ合わせたほうが圧倒的に速い。

https://youtu.be/hmAmarcNld4?si=_1JLkbje0dC9Ccje

https://youtu.be/Y_4_BImXaTA?si=QhvYClfmRBtU-CYw