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2013年06月23日

SPEED SPLASH走行会パートⅡ

SPEED SPLASH走行会パートⅡ 前回お話したSPEED SPLASH走行会ですがもう2点ほど書き忘れたことがあるので投稿してみました。まず一つは今までなかったTC2000の写真がやっと手に入りました。
早速、プロフィール画像にしちゃいました。筑波の写真てなかなか無いんですよね。LA ROSSA mac様、ありがとうございました。もう一つはブレーキローターの温度を接触温度計での計測を無料でしてくれるというもの。なかなか普段測れないブレーキローター温度。ちょうどブレーキのテストで行く私には嬉しいサービスです。これが接触型温度計です。非接触型と違いかなり正確に測れるようです。
ピットインして計測してくれるのですがクーリングして入ってくるとかなり温度が落ちてしまうそうなので私の場合、F1並みのピットレーン入口のブレーキングで入ってきて計っていただきました。Fが約280度 Rが275度と面白い数値。ロードスターの場合リヤブレーキが弱く特にFローターを大径化するとブレーキング時に前のめりになるのが嫌で前後のバランサーを付けて走行しながら調整しているのですが結構リヤを効かせて走っているのが分かります。良いか悪いかは別です。4WDや大きい車は500度を超えているものもありました。筑波でこの数値だとモテギとか行くともっと大変なんでしょうね?こういう数値を参考に自分のブレーキを考えて下さいとのアドバイスでした。むやみに高い温度の高いパッドを買う必要は無いそうです。
もう一つは今付けているエアモニターですが
走行前、左1.7㌔で右1.8㌔で走り始めると温感時に2.0㌔になります。しかしタイヤ温度も計れるのですがF左が60度で右が57度、リヤが左右55度ぐらいとフロントに依存しすぎかな?この温度だとタイヤはズルズルで1周クーリングを入れたぐらいでは数値は落ちてきません。この時期の気温ですからしょうがないのですがFR車なのでもう少しリヤの温度をあげる走り方をしたほうが良いような気がする?ミニコースだとリヤの方が温度が上がるんですよね。
今回は色々試すことが出来たのでとっても有意義な走行会でした。
チームラロッサの皆様、色々ありがとうございました。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2013/06/23 20:50:22

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この記事へのコメント

2013年6月23日 21:12
レースの時にタイヤ表面温度を計る奴ですね!
良いバランスでブレーキング出来てる目安になるんですね(^^)v
コメントへの返答
2013年6月24日 20:30
今回のはブレーキローターの温度を計る奴です。

前後、近いからといってバランスが良いわけではありません。
2013年6月24日 0:25
ブレーキ温度でバランスみれるのいいですね!

ブレーキ温度、タイヤ温度とか内圧を走行中温度ロギングできたら面白そうですね(^^)
コメントへの返答
2013年6月24日 20:50
ブレーキの温度が計れたのは貴重でしたね。
ただ、リヤをあまり強くするのはコーナーリング中にブレーキを踏む人には危険です。

タイヤ温度が上がったのは気温とタイヤの磨耗からくるスライド量の多さだと思います。
タイムが出ないからムキになって走りまわってたせいもあるけど(笑)

何にせよ、データをとってもそれを生かせなければ無意味だよね。
2013年6月24日 14:36
ほぉ~~~~!
これは面白く興味をそそられますねぇ♪

ブレーキ温度は車重にも左右されるんですね。

タイヤ温度に関してですが、これは路面温度とセットで考えるとタイヤを使い易くなると思いますね☆
ワイドボディーだとフロントへの依存度が高いのか、リヤを無駄に発熱させてないのかのどちらかですかね?

接点式の温度計欲しくなったぁ(笑)
データ収集もサーキット走行の楽しみの1つですから、レースの世界もデータは重要ですし、これからも色んな事にチャレンジしてください(・∀・ゞ
コメントへの返答
2013年6月24日 20:54
そりゃ、重い車を止めるのは大変でしょ?

タイヤ温度は走り方である程度コントロール出来ます。

情報収集も楽しいのですが収集だけじゃ駄目ですよね。

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