セントラルサーキットに、見学に行きました。

今日、お友達のぐっさんがセントラルの会員枠を走るので、ＡＭＭＹさんと一緒に見学に行ってました。

ぐっさんＳ１５の後に写っているのが、ＡＭＭＹさんのＮＢ８なんですが、セントラルまでの道のりを半ばハンドルを奪って？運転させてもらいました。
もちろん、オープンエアで♪
ええ車ですね～。絶対的な速さでは無い車の楽しさを体験できましたね。
しかしながらホロ閉めると、座高が高いので頭が当たると思います・・・。

すごしやすくなったこの季節に乗ると、絶対ヤバイ！
セカンドカーで欲しくなっちゃいますね。


特にイベントなどは無い日だったので、ピットはガラガラ。
走行枠で走っている車は、ぐっさんのＳ１５と某大学の自動車部？のインテグラＤＣ５と同じ大学のパルサー？ルキノ？しか走っていませんでした。
そんな中に、ポルシェＧＴ３もふらっとやってきて走ってましたね～。
将来乗りたいぞＧＴ３！

広いサーキットではからんで走行することも無く、まんま貸切でした。

ぐっさんの仕様は、ＴＤ０６－２５Ｇウエストゲートの２．１Ｌ仕様、今日のブーストは１．４Ｋです。
1本目はフロントウンコのＲＥ５５Ｓ　リアはネオバ
２本目はリアをＡ０４８で走行。

ぐっさんも2本目で目標タイムに届いて満足げでしたが、Ｓ１５の純正６速ミッションを、ＪＺＡ８０のゲトラグミッションに変更しているので、シフトミスがあったりしてやっぱり苦労している様子でした。
ダウンシフトで、５→４を、５→６とか入るようです。
ミッションが温もると、シフトの動きが冷間よりも渋くなってきます。

ＡＭＭＹさんとも話ししている中で、出た対策案は、
・ゲトラグ指定ＡＴＦを交換する。
・シフトノブが重すぎるので、軽いシフトノブに交換する。
・フルバケットじゃないので、シートをフルバケに交換する。
・ミッションマウントを強化タイプに交換する。（トヨタ用部品？日産用部品？）

どれもアリだと思いますが、どれが良いでしょね～。

Ｓ１５のシルビアにありがちな強化ミッションは、Ｓ１４の５速流用か、Ｒ３３のミッションとかの流用がメジャーだと思いますので、ＪＺＡ８０ミッションって言う組み合わせは少ないと思いますが・・・。
シャシがＳ１５なので、スープラオーナーの話を鵜呑みにするものどうかと思いますし、前例？が少ないので苦労しそうな予感です。


セントラルの事務所で、アンドレさんのタイムが貼ってあったのですが、ＦＤ、ＦＤ、ＦＤと来て上から４番目でした。激速でした・・・。スゲー。


本日お会いした皆様！
お疲れ様でした！