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2021年07月10日

エンジンＯＨの話　ＡＶＣＳカムプーリー

エンジンＯＨの話　ＡＶＣＳカムプーリー エンジンが降ろせるのは、今となってはそう難しい話ではなくなったんで、割愛するとして・・・。

ＥＪ２０分解と言えば！
ＡＶＣＳのカムプーリー問題ですよー奥さん！

プロショップは、どうやって緩めてるんでしょね？
ス〇ルディーラーで、カムスプロケのオイルシール交換頼んだら、やっぱり整備士の顔は引きつるのか！？

整備書見ていると、組む時には角度締めされていて、かなり強固に締まっておりますデス。
なべ車は、ＧＤ車体ですが、ＧＲＢのデュアルＡＶＣＳエンジン載せているので、ＥＸにもＡＶＣＳありますので、4か所を攻略しないといけませぬ・・・。

「なんでヘッド降ろすのにカムプーリ外さないと駄目なの？」
と言われると、
・タイベルカバーをブロックとヘッドに固定しているボルトにアクセスできないので、ＡＶＣＳカムプーリー外すしか方法が無い。
・カバーを諦めてぶった切っても、結局分解しないと新しいカバーも付かないしｗ
というのが理由です。

さて！
インテーク用のＳＳＴを借りてきて、キャップボルトをヘキサゴンのソケットを入れて、緩めに掛かったら、全4か所中、3か所もナメた・・・。
インテーク側、両方ナメた・・・。
エキゾースト側、ＬＨ側のみ緩んだ。ＲＨ側ナメた・・・。
ドリルでもむには、少し滑ったらＡＶＣＳプーリー傷めるので苦労するなと。

alt


そこで後日。

ツイスターソケットしかないと思い、ネットでツイスターソケットのセットを注文。
緩める方向に、らせん状に切り欠きが付いていて、食い込んだら奥に入っていく方向に螺旋が切ってあるので、食いついて滑らず緩めれる奴です。

alt


もともと六角ボルトなら食いやすいけど、キャップボルトなので角丸いから、軽く叩いて食いついても、すぐに舐めて外れます。

カムシャフトをスラスト方向に、これだけハンマーで叩いてもええんかな？
とか思いながら、殴打して食い込ませ、なんとか1か所撃破。

alt


手ごたえ感じたのもつかの間。
何度も失敗してさんざん苦労して、2個目も撃破。
やっと外れたぜ・・・。

alt

「3か所目が緩まんゾ！」
何度も失敗していると、頭が削れてきてツイスターソケットのアンダーサイズが入るようになって来たｗ

ボルトが奥の方にあって、ツイスターソケットも短いので、叩き込みすぎると回せなくなる危険性あり・・・。

１Ｍくらいあるスピンナーハンドルに対応できるように、ホイール重ねてＡＶＣＳのＳＳＴを保持ｗ

気合い一発！

alt

「やっと撃破した。」
alt


あぁ・・・。これは・・・。

車上では絶対にやりたくないな・・・。

ハンマー振れんかったら、全く無理な奴ですわー。

漏れてないカムオイルシールは、漏れるまで放置がオススメｗｗｗ


ブログ一覧 | 車両整備 | 日記
Posted at 2021/07/10 13:00:47

   

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タグ

ＡＶＣＳ カムオイルシール ＥＪ２０ ＶＡＢ ＧＲＢ
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この記事へのコメント

SEN_hat
2021年7月10日 14:12
うちはこれからその作業をしなくちゃいけない予定で萎えてます。

お疲れ様でした。
コメントへの返答
2021年7月11日 18:22
車上で無理なら、エンジン降ろしましょｗｗｗ

ＡＶＣＳのカムボルトはエンジンオイルで満たされる場所なので、キャプボルトの穴を脱脂してから緩めに掛かると、少しだけ緩めやすいような気がしますｗ
miner
2021年7月10日 14:24
AVCSには手を出さないでおこう、ガクブル！
コメントへの返答
2021年7月11日 18:23
出来る出来るｗ
きっと出来るｗｗｗ

いらっしゃーい♪こちらの世界へｗｗｗ
ドライダー大@なら
2021年7月10日 16:40
タイベル交換の工賃高いの納得ですな。
自分ではやりたくないので、ガレージKM1にやって貰いました。
コメントへの返答
2021年7月11日 18:25
あらま。ドライダーさんらしくないｗ
タイベルだけなら工賃お安いけど、交換部品リストにカムオイルシール入れたとたん、数百円の部品に対して工賃が3倍近くなっても不思議ではないですｗ
NAO'sProject.
2021年7月10日 18:57
外してしまえばGCGFのボルトが使えるんでしょうか？
コメントへの返答
2021年7月11日 18:27
ここは、ＡＶＣＳのオイル通路にもなっていますので、ボルトの中央に穴が開いてるんですよ。
専用ボルトじゃないと駄目ですねー。
だ　い
2021年7月11日 13:51
ほんとコレｗ
ヘキサゴンソケットの溶接も想定していますww
コメントへの返答
2021年7月11日 18:31
締まっているトルクに対して、絶妙にボルトの素材が弱いですねー
溶接しにくいし！

キャップボルトに付いている、緩み止めのワッシャー構造が、強烈に硬くなる原因かと。
ドリル使うなら、ワッシャー部分を削ると撃破しやすいかもですよｗ
GGAKAI
2021年7月12日 22:10
やはりこの部分の作業は全国的有名なんですね 笑　私のエンジンOH時にヘッドにクラック入っていて使用不可となりどうせならDUALAVCSにしたくてドナーのBL5エンジンのヘッドを使おうとして取り外しましたがお願いしたお店がスゴい苦労してました(^-^;)製造時のトルク管理間違えたじゃないかくらいに言ってましたww
コメントへの返答
2021年7月12日 23:27
コレ。
鬱になるくらい大変です・・・。
車上で「タイベル交換時に、カムカムオイルシール交換しといてー」
とか言われて、安請け合いしてしまったら泣いてしまうでしょうねｗ

エンジン降りている限定ですけど、ツイスターソケットが最強ではないかと思います！
clover4sti
2021年7月29日 21:49
ここ、硬い6角で緩めるのにフルパワーでスピンナー捻るとボルトの頭が砕けるんですよね(泣)
漏れてなければ外さないようにしてますね(笑)
コメントへの返答
2021年7月29日 22:32
やっぱり砕けますかｗ
誰がやっても同じなんですねー。
触らぬ神に祟りなしｗｗｗ

標準工賃以上の苦労がほぼ確定なのに、メカニック自らはちょっと勧めにくいわなｗ

   

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