橋本 南のブログ一覧

久しぶりにカプラーを作った。腕が鈍っている。
覚書、MD-45zカプラー、ピンアサイン。諸先輩に感謝。
１．空き
２．B＋、1.25sq相当、エーモン(E579)背低ヒューズ電源加工(おまけの管ヒューズ10A)とエレコム(NF-59S)フェライトコア
３．ACC、0.5sq。記憶では3Aくらい流れる？0.75sqがよかったか？
４．前右スピーカー－、0.5sq
５．前右スピーカー＋、0.5sq
６．後右スピーカー－、0.5sq
７．後右スピーカー＋、0.5sq
８．GND、1.25sq
９．空き
１０．空き
１１．前左スピーカー－、0.5sq
１２．前左スピーカー＋、0.5sq
１３．後左スピーカー－、0.5sq
１４．後左スピーカー＋、0.5sq
バックパネルからGND、1.25sq。記憶ではサイドパネルのアンプ裏から？バックパネルのラジオ裏にM5×8mm MAXの刻印がある。スピーカーにノイズが乗ったら、アンプ裏からGNDする。オーディオ枠の作りの都合、2DIN上段ではアンプ裏のネジを使わない。ダミーでもネジを刺しておけばオーディオ枠からのアースになるのか？聴いてから考える。


音源はSONY_Xperia 10 V、アプリはfoobar2000。3.5mmステレオからRCA変換は、ortofon_6NXMPR30でテスト。音が繊細で好みだけれど、仮組の時点で3.5mmステレオジャックのストーレートが視界の邪魔。みすえむ.で使っていたオーディオテクニカ_AT-BC61のL型ジャックに変更、音が太い。アンプにパワーがないので、太い音を気持ちよくと思うとボリュームが上がる。細い音のケーブルを模索中、エレコム_DH-MWRN10か？ここ数年エレコムのケーブルの購入が多い、ボリュームを上げなくても緊張感のある音がすると思う、昔のSONY？っぽくて好み、と思う。


仮組で乗った感想。
スマホホルダがたまにカタカタ音がして邪魔、ネジ止めに変更。3.5mmステレオジャックのストーレートが視界の邪魔、前述のとおり。


少し乗った感想。
試乗車と同じ、真っ直ぐ走る。
アンプとスピーカーの相性か？ラジオには向かない、話し声は聴きにくい。旧い録音は音が太くていいと思う、最近の細かい音が重なった録音はゴチャついた感じ。アナログアンプの懐かしい音、最近使っているデジタルアンプとは別物と割り切るしかない。でも、ケーブルの相性が気になる。
気になるのは、油圧。油温90℃くらいの時に油圧が1.0kPaで安定しているとエンジンがフケる、1.1から1.2kPaだと重い、オルタがガンバっている感想。電圧計がないと発電具合が判らない。電圧を観られるようにして欲しい。


済、
ortofon_6NXMPR30→オーディオテクニカ_AT-BC61。

97.7fを降りて、南橋本に乗り替えた。研究所のとおり「枯木」をパス。
25年9月下旬の発注で、26年1月上旬(仮)納車、2月下旬に本納車とのコト。

済、
スバル_灰皿
トヨタ_CA67V、シフトの頭
ブロードウェイ、ワイドミラー
エンケイ_ＥＳターマック(F=7j16in32、R=7.5j16in45)、ヨコハマタイヤ_iG60(205/65R16)
エンケイ_ＲＣ-Ｇ５(F=7j15in35、R=7j15in48)、ヨコハマタイヤ_iG60(215/65R15)
ナカミチ_ＭＤ-４５ｚ、ヤフオクのカプラ
ビートソニック_BH1、錦織NAVC_NPC-204Tアンテナ変換コード
槌屋ヤックTech Vision_VP-D1、1DINフリーボックス
ビートソニック_QBD24+BSA29、スマホホルダ、1DINボックス固定タイプ(改、ネジ止め仕様、トラスM6×25mm×P1+ワッシャM6×OD30×T2.0)+ホルダー重力式
デンソー_ＥＴＣ(08686-00121)。

発注済み、
オーエス技研_LSD
クスコ_デフカバー
レカロ_シートレール。

思案中、
PIAA_40フォグ
パックアール_A.P.Rally。

廃案、
FX-AUDIO_Petit Tank Solid State、DC電源ノイズクリーナー・バルクキャパシタ「高分子アルミ固体コンデンサに変更した高性能モデル」。買ったときはデジタルアンプなんて5Aあれば、と思っていたが、ナカミチが積んでいる東芝のアナログアンプは8A必要だった。PCAのUR44Cの電源へ転属。

記憶では20年か21年のオートサロンで出ていたホイールRC-G5_inset48は25年秋モデルに入るのか？前には入らなかった、後ろはOK。


ESターマックは入るのか？入った。ESターマックは97.7fの205/65R16のまま、納まった。とりあえずスタッドレスは履けたのでOK。空気圧は外気温8度でf=200、r=200で様子見。ロードインデックスが84から95に上がっているのでいいところを探す。


諸先輩の書き込みよりRC-G5_inset35は入るらしい、不安なので、97.7fの時にお世話になった山川さんに2枚発注。ホイールのみの仮組でOKが出たのでタイヤ215/65R15を組んでもらった。「(タイヤの外径で)当たらないか？」と聞かれたが、「205/65R16が入っているからきっと当たらない」と応えた。内側のウエイトがキャリパーに当たったので、貼らない選択をした。

フォグランプとラジオとETCが欲しいと思い、倉庫の奥を探った。フォグは、丸ペンのPIAA_40と、97.7fのパックアール_A.P.Rally、どちらかだと思う。ラジオはみすえむ.のナカミチ、ETCは97.7fのデンソーを予定。
南橋本には、イルミの配線がないとの諸先輩からの事前情報。イルミの配線がないとフォグを組むのが大変。スモールの配線からリレーしてイルミの配線を作ろう。で、スモールのカプラーをみて思案、見覚えがある、住友「2P025WP-TS-BK-F-tr」=97.7fのフォグと似ている。97.7fから外したフォグの配線をあててみたら、違った。特徴から調べたら、住友「2P090WP-TS-F-tr(トヨタ純正品番90980-11156相当品)」だった。スモールが電球の時点で025はナイって気づいて欲しかった、自分。
ラジオ組み込み作業でパネルをバラしてラジオ裏の10Pカプラーに検電を当ててみたら、5ピンにイルミがあった。25年秋仕様にはイルミ？テール？が来ている。

南橋本には、ナビはナシ。ナビがないと迷子になる、けど、目の成長が速く、見えない、97.7fの末期は見えないから見ていなかった。聴くだけなら、成長したスマホでOK。水温・油温・油圧は着いている、ブーストもあるらしい？電圧がないらしい？電圧計は要る。

オドメーターは、
2017/12/31が、1,667km、
2018/12/31が、14,640km、
2019/12/31が、21,060km、
2020/12/31が、30,963km、
2021/12/31が、35,968km、
2022/12/31が、41,703km、
2023/12/31が、47,938km、
2024/12/31が、54,735km、
2025/12/31が、57,759km。


走行距離は、
2018年が、12,973km、
2019年が、6,420km、
2020年が、9,903km、
2021年が、5,005km、
2022年が、5,735km、
2023年が、6,235km、
2024年が、6,797km、
2025年が、3,024km。

給油量は、
2018年が、603.86L、
2019年が、315.97L、
2020年が、487.36L、
2021年が、255.60L、
2022年が、294.48L、
2023年が、304.00L、
2024年が、354.29L、
2025年が、173.99L。

燃費は、
2018年が、21.48km/L、
2019年が、20.32km/L、
2020年も、20.32km/L、
2021年が、19.58km/L、
2022年が、19.48km/L、
2023年が、20.51km/L、
2024年が、19.18km/L、
2025年が、17.38km/Lだった。


合計燃費は、20.08km/L。燃費アタックも高速も燃費は低下、実燃費も減少。

純正タイヤが、215/50R18、
スタッドレスは、215/65R15、
スタッドレスは、205/65R16。

　とあるコトがあって、2週間パソコンと97.7fに集中して考えた。

　パソコンの課題は、win11_24H2へのアップグレード。課題があった、7th世代のCPU、MSはできないと広報しているけれど、win10はできると返してくるモノ。OSの入替えナシのwin10で買ったもの。時期的には8thが販売されていたが、7thを選んでいる。選択した手法は、サーバーとしてアップグレードして、win10の環境を引き継ぐ。
　課題にいきなり手を付けるのではなく、クリーンインストールになってもいい7thのネットブックで試そうと持って出た。7thのネットブックは、ソフトウエアキーボードしかなくBIOSに入れず断念。後日、ハードウエアキーボードを繋いで成功。
　わたくしのメイン機4thも成功。据え置きのバックアップ4thも作業機の5thも成功。課題の7thも同じ手順で成功。預かりものの4thも6thも成功、1stはライセンス認証に失敗win7に戻した。予備機の3rdでOSのdisk0を2SSDのRAID-0で構成しているのも失敗、BIOSのUEFI、RAID-0を直してwin10のクリーンインストールからやり直して成功、Office2010(x64)も成功。サポート対象外と思っていたが、更新プログラムが大量に着た。最後の3rdはwin11にしてよかった。グラボのないPCでwin10ではYouTubeの480p30レベルの動画の絵と音がずれて気持ち悪かった、1つのスレッドが振り切っていて処理が間に合っていないと感じていた。それがwin11になるとすべてのスレッドがきれいに動いて、YouTubeの1080p60を再生した。

　課題を返却したら、調子の悪い4thのwin10_22H2が入ってきた。ひたすらメーカーサイトからのドライバのアップデイトを繰り返し。グラボにドライバが当たったところで、クロームにエラー。クロームをアンインストール。Win11‗25H2へアップグレード。クロームを再インストール。が、感覚的に調子が悪い、メモリ不足がSSDの書き込み時間超過を招いている様子、メモリを大きなものに変更。1週間ほど負荷を掛けて様子見。まあいいかもしれない。
　前段と同時に作業機の5thのSSD化。WD Blue SA510を選択。PCはメーカーのドライバが当てにならないモノ。ドライバをアンインストールと再起動の繰り返し、起動できなくなってHDDからのクローン作製の繰り返し。最後まで残ったのはSSDのアクティブな時間100％、読み取り・書き込みともに0KB/S、「DISK 51 エラー」。「IDE ATA/ATAPIコントローラー」のドライバエラーと考えAHCIドライバの無効化、MSの標準ドライバに変更を探したら、
> https://www.crucial.jp/support/articles-faq-ssd/replacing-manufacturer-drivers-with-microsoft-sata-drivers
が、ヒット、で解決？起動時間は約3分。


　97.7fは、チラシの裏に描けばいいような偏芯ブッシュ案が描けて。偏芯ブッシュが成功したら、ボディコンピュータのリプロではなく、10万番台のコンピュータ一式を入手できたら、前後のLSDを造れたら、全部揃ったらよくなる、かも、しれないと結論づいた。チラシの裏に描けばいいような偏芯ブッシュ案が描きあがるまで2年使っていた。
　2025.08.30の会議中の電話をとれていれば、悩まなかったのか？縦引きがcountdownからsold outした。
　近所に2025モデルの試乗車があったので、座らせていただいた、乗れそうと思ったので、乗らせていただいた。2020モデルは試乗車に座ってみただけで、サイドブレーキが遠いムリと思い試乗はしていない。トルセンがいいのかタイヤがいいのかフレームがいいのか、解らなかったけれど、まっすぐ走ってよかった。試乗コースもよかった、よく使う道で、路面のパッチワーク、割ときつい坂と坂道発進、盛りだくさんな試乗コースに満足した。2025.09.18.13:30の情報で決断とした。で、みすえむ.でさんざん迷惑をかけた店で発注。
　リンゴ狩り 2025に行った。往路70km/hは出るけれど、空転制御のサービスでトルク制御が始まって、60km/hに下げるの繰り返し。復路、エンストをして学習モードへ、下り坂続きで気づかなかったが、自動車道に乗せたら80km/h出る、空転制御の少し掛けるブレーキが効いてまっすぐ走る、いつもこうであってほしい。残念。

紙風船上げと雪を求めて秋田に行った。メモ？レシートの転記。

事前準備
冬支度。スタッドレスタイヤ2本新規、ワイパー交換。
宿の予約、大曲2泊。16,000-1,658=14,342
冬支度の試走、なし。

初日
ODO、54,860
お茶、カクヤス、グリーンダカラほか。470
お土産、「らふらんす」お菓子。2,230
高速、渋川伊香保まで。3,260
　エンジンの回りがイマイチで、走行抵抗も多く、関越道を5速80km/hで維持。
　関越道が渋川伊香保で止まっていて、三国峠へ。三国峠も止まり福島経由へ。
夕食、ファミリーマートJA利根沼田月夜野、調理パンほか。1,020
　三国峠でエンストをし、再起動に失敗、学習モードのまま走行。エンジンがフケる、そしてトルクもある、エンジンは絶好調！(エンジンストップは、パソコンのシャットダウンと同じなのだろうか？メモリに展開したデータをストレージに書き込んで終わるのか？と感じる。中途半端にストレージに書かれたデータから再起動できず初期データから起動するのかも？と考えた。)
　R17の新雪の圧雪はとてもよかった。R50で東へ向かう予定が前橋市内で迷子になり(ナビはR122を指していた)、前橋市郊外で吹雪のワインディング、雪はオナカイッパイになり、桐生市付近でR50へ復帰。大峠越えかR4で、R4を選択。
6,980

２日目
夜食、ローソン足利久保多町、調理パンほか。281
給油、福島、32.37L。5,082
　三号軽油を求めて東北地方に入ってからの給油。
休憩、ローソン本宮インター、モンスターエナジーほか。480

朝食、道の駅山形、かけそば。850
昼食、道の駅うご端縫いの郷、ひやかけ(並)。700

夕食、マックスバリュ西馬音内、メンチカツほか。473
雑貨、ダイソー秋田西馬音内。110
たばこ、ND大曲。894
自販機、大曲、ビール。300
9,170

３日目
朝食、宿。宿泊費に込み
雑貨、コメリ・パワー角館、ミツウマのゴム長靴ほか。7,334
　ミツウマの長靴、4,500高いと思ったけれど、雪上を歩く能力が低いのでいい道具に頼るほかなし。買った。去年の仇をとった。
夕食、ワンダーモール角館、鶏レバー煮ほか。1,110
お土産、ワンダーモール角館、武家屋敷詰め合わせほか。3,245
たばこ、ローソン西木西明寺。870
　去年、紙風船上げ会場の駐車場が混みすぎ、13時に駐車場行列に並ぶ、4台目。

昼食、紙風船上げ会場、みそたんぽ。
昼食、紙風船上げ会場、商工会の蕎麦。600
昼食、紙風船上げ会場、黒沢屋ロングポテト。700
昼食、紙風船上げ会場、川魚の茶屋のだまこ汁。600
　よく冷えていて、紙風船は真上に上がった後、西もしくは南西に飛んで行った。過去に寒かったコトはなかったが、今年は寒かった。寒さに負けて19時の一斉打ち上げで撤退。雪に乗った満足。また来年。







表敬訪問、時間をみて止めた。
ビール、ワンダーモール角館、金麦春缶ほか。322
たばこ、ローソン大仙高屋敷。708
15,489

４日目
朝食、宿。宿泊費に込み
お土産、よねや富士見町、タケヤ豆パンほか。747
給油、横手、25.42L。4,271
休憩、道の駅象潟。0
　定点撮影。曇り風花+5度。暖かい、雪が少ない。

昼食、道の駅鳥海、かけそば。450

お土産、道の駅鳥海、長芋。520
夕食、ファミリーマート鶴岡三瀬、大きいウィンナーほか。888
夕食、デイリーヤマザキ村上学校町、ソーセージたまご。168
給油、長岡、13.49L。1956
　定点給油、322.8km/13.49L=23.93km/L。距離が長いのは、新潟市の定点の店舗が休み？(後日調べ。営業時間が変更されていて2025.02.01から24時間が7:00～21:00になっていた)だったためR8を長岡市まで走行。R107の最初だけ圧雪、あとはほぼドライ。昼間の笹川流れ経由で視界がよく、でも速度が低く、燃費は？笹川流れ経由は、速度が低くて燃費には向いていないと思った。目標は25km/L以上、未達。
夜食、ヤマザキデイリー中之島、チョリソーパンほか。307
たばこ、セブンイレブン中越塩沢中央。600
9,907

５日目
高速、湯沢(関越)から。3,690
　エンジンが好調だったので、関越道で6速を試した。結果、有効速度は75km/hだった。5速で100km/hまで引っ張ても、6速1,900rpmから落ちていき、1,500rmp付近で安定した。車体が行きたい方向にあばれるコトはないけれど、速度が出ない。後輪を引きずる？車体軸のベクトルとズレた後輪軸のスラスト角を「後輪のサイドスリップで解消させる」に力を食われている？と思った。
洗車、近所。800
4,490


ODO、56,414
合計　60,378　だった。