美浜サーキット　灼熱地獄編！

お疲れ様でしたぁ～♪
酷暑の中、パパさんに拉致されてエアコンの効いていない青いＧＶＦに監禁されたＭｏｓｑｕｉｔｏでっす！

今日はメチャ暑かったですよね。
前回以上の悪条件下でのタイムアップは、短縮した数値以上の価値があると思いますよ～m^-^v

ちなみにオイラは…
先週金曜日のベストから０.７秒以上のタイムダウン…mT_Tm
精進しまぁ～すm^-^;A

あれっ！
冷却系シリーズは前回が最終章だったですよねぇ～？

今日はありがとうございました<m(__)m>
師匠のお陰で明るい未来が開けて来た！　、、、ハズ（笑）

ヘタッピで伸び代が多いだけです（笑）

LUCKにお金を落とせば、２秒のタイムアップが手に入れられますよ～(^O^)／

そんなこと言いましたっけ。。。。（爆）

暑い中お疲れ様でした＾＾；

４台の貸し切り状態もかなり熱いですね！(笑)

この暑さではやはり水温かなり上がったみたいですね…新ラジエーターの効果が無かったらもっと上昇していたのかも！？

また、オイルクーラーの効果も期待してま～す♪

いや～　今日は死にました(^_^;)

走る時は一台ずつと言う贅沢をさせて頂きました(笑）

もう一回“最終章”をやらないといけないようですねぇ（笑）

サーキット走行お疲れ様です。

油温、水温ともに限界一歩手前ですね（汗）

油温は130℃越えてしまったらオイル交換しなければダメですからね～

メーカーもＧＶ、ＧＲ系のＥＪターボは油温、水温が厳しのを知ってるのにラジエーター容量を小さくしたのは理解できないですね…

ホント、、疲れました(^_^;)

あの薄いラジエーターは何なんでしょうねぇ。。。
トヨタのコストダウン圧力の賜物でしょうか？？

オイル交換？　まだ一回しか走ってないのに。。。。(；一_一)

お疲れ様です＾＾

今日の温度以上での走行はあまり無いと思うのでいい情報収集になりましたね

数値を見ても対策されたところは見事に抑えられてるし＾＾

ニュータイヤの感触も良さそうですね

ベストタイムも毎回更新ですね！　当分追いつけそうにないなぁ・・・

いよいよオイルクーラー導入ですか？

取り付け方勉強させていただきます＾＾ノ

どうもです～(^^ゞ

確かに貴重な条件でしたね。２度としたくありませんが。。。(^_^;)

タイヤは、、、グリップは凄いのですが減りも凄いです！　　２９日の美浜と９月のFSWで終わっちゃいそうです（爆）

ブレーキに不安が無くなれば、直ぐに追いつきますよ！　
でも、ブレンボは毎回エア抜きをした方が良さそうです。。。

仕方が無いので、明後日くらいからオイルクーラーに取り掛かります(^_^;)

いいなぁ～楽しそうで。
水温はラジエータ交換して１１３度ってことはノーマルだとどんなになっちゃうんでしょうね(^_^;)

私も今日から夏休みなので山にドライブと思いましたが、
近所の高速道路がスゴイ渋滞なので諦めました(^_^;)

で、おまけのLearning Viewですが、
Pressure、IAT、ECTの単位が私のと違うので私のと比較が出来ない・・・(^^;)

楽しいですよお～(^.^)/~~~
ノーマルだったら２周も走れなかったかもしれません。。。

あちこち渋滞してたみたいですね～　　これから１週間は大変です(>_<)

おまけで変換しました♪
Pressure　０．９９９９bar
IAT　６１℃
ECT　９９℃

タイムアップおめでとうございます＼(^^)／

貸し切りですかΣ<(￣■￣;)>！

僕みたいなのが練習するにはもってこいじゃないですか＿|￣|○
行きたかったなぁ（´・ω・｀）ショボーン（ｗ

たったの０．２５９秒ですけど(^_^;)

１台ずつで走ったから、やり放題でしたよ(笑）

前だけ見て“猪突猛進”でした(^O^)／
後ろを気にしなくて良いってのはイイですね♪

暑い中お疲れ様です。

カメラでチラ見してましたよ((￣_｜

この暑さの中タイムを縮めるとは、素晴らしいですねぇ～(^^)
さすがっす(^^ゞ

どうもどうも(^^ゞ

ライブカメラも動画だったらもっといいのにね～

目標には全く届きませんでした。。。　　

ヤル気満々だそうですね？　楽しいよ～　ぜひ行きましょうね！

あの暑さだったので車よりドライバーの心配していたのはワタシだけかな（爆

って、タイム更新出来てよかったですね！暑さのなか集中して走るのは凄いです＠＠；
数周で人もチェックランプ付きそうなほど暑かったと思いますので。
ちなみにICウォッシャーはガンガン噴射してるんでしょうか？

やっぱり、冷却の章はまだ続きそうですね～。３次元パズル頑張ってください（爆
ワタシもまだブロックしか頼んでませんけど＞＜；

ジジイ達は意外と丈夫なんです(^O^)／

ICウォッシャーは使ってませんが
、クールダウンの際にラジエーターには噴射しました。下げるのには結構有効でしたよ～

もう少し我慢すれば、涼しくなる！？（爆）

灼熱の中お疲れさまでした。

水温厳しい・・・とはいえ、先日自分もALT（７００ｍ）でも１０８℃でしたから、連続ラップの結果としては上々なのかも知れません。

この季節は連続アタックは禁物ですね(-。－;)

これから走れば走る程、ベストは上がっていく＝アクセル開度も多くなる筈なので、気を付けて下さいね。

凄く参考になるので、またブログ楽しみにしております。

あの暑さの中「サ」にいた人は、“M”としか思えないですよね(^_^;)

後付けオイルクーラーを装備したGDBは連続アタックでも１００℃を超える事はありませんでした。　オイルクーラーが水温下降に有効なのか、GV系がGDBより条件が厳しいのか、どちらでしょうねぇ？

慣れて来た頃が一番危ないんですよね。。。　アドバイス肝に銘じます！

むねりんさんのブログはいつも参考にさせて頂いてます！よ～　　
サーキットでなくてもいいので、プチオフでもしませんか～？

おはようございます♪
サーキットアタックお疲れさまでした（＾＾）

私も冷却系はＧＤＢ－Ｆのラジエター狙ってました！
ＧＲ，ＧＶのラジエターが薄いのは排ガス対策！？

街乗りではファンの設定変えていて、８８℃くらいで水温は収まっているのですが（＾＾；）
サーキットとは負荷のかかりかたが全然違うので当然ですね（笑）

ＥＣＵの学習状況まで確認できるんですか！？
また色々とご教授お願いいたします(，，*)

おはようございます(^^ゞ
なにも一番暑い日に行くことないのにね～(^_^;)

排ガス対策？、軽量化？、コストダウン？　　アフターマーケットとの結託？？　　　ラグジュエリーカーへの格下げ？？？　　う～ん(；一_一)

サーキットだと一瞬で１００℃突破です(^_^;)

RomraiderのHPから『Learning view』がダウンロードできます。
イグニションON（エンジン停止状態）でLearning viewを立ち上げてconnectを押すと表示されます。保存はスクリーンショットが簡単です。

やっぱり暑い時のサーキット走行は車が厳しいですね～

タイヤのダレもひどかったんじゃないでしょうか。

LVの結果はGoodですよ(^^)

やっぱりエンジンオイルクーラーは必要そうです。
人間にもクーラーが欲しいです。。(^_^;)

タイヤの性能を使い切れないヘタレなので、タレについては良く分からないんです（苦笑）

Goodですか～　ありがとうございます<m(__)m>　　ECUについては暫くはこのままで行こうと思ってます(^^ゞ

灼熱の中お疲れさまでした。

タイムアップしてしまうとは流石です！

できればオイルクーラー装着後に同じ条件で走っていただけると、良い比較ができるのですが…^^;

身体、クルマ共に無事で何よりです。

さすがに体温以上の気温ではキツイです(^_^;)

アップして喜べるようなタイムじゃないんですけどね。。。　お恥ずかしい(>_<)

同じ条件？　　殺す気ですね！（爆）