ポート造り。🥸🥸

先日から施工スタートのポート研磨。

10日間くらい経ちますが少しずつ進めていました。

ポートを造ってから面研磨に出します！

ヘッドチューンの内容はノーマルに毛が生えたくらいのライトチューンですが、街乗りには最適なパワーバンドで3リッターの排気量のトルクを活かして2500〜5000rpmがトルクフルなアクセルのツキが良い仕様にします。
カムは68度なので暴力的な跳ね上がりはないですが低速〜中速域は圧縮比も11.2：1にセットするのでボディの重さは感じないと思います。😌

ポートは全体的にはあまり大きくしないでインマニの出口がいちばん広く35øでコレに合わせて少しだけ削ります。
吸引方向にぶつかる段付きは無くして落ちる段付きはそのままで砂型のザラザラを取ります。

シートリングの手前は砂型を開けてリングのマウントを削り出ししてシートリングを入れたままの感じなので吸い込み時に流れが乱れないように少し大きくなだらかにしてバルブとの間の流速が上がるようなイメージで削ります。
ビックバルブではないですがアプローチ部分が広くなり流速がアップします。

EX側はバルブガイドの両脇をメインに広くします。L型系は排気側の砂型がかなりラフな造りなので、パーティングラインや砂型のザラザラを取るだけでもかなりの時間を要します。😣
造りがラフな分段差取りや壁内仕上げだけでも排気効率はアップするのでなるべく綺麗にしたいです。

時間はかかりますが、納期がないので毎日の短時間集中作業でも飽きません！🥰

6気筒を極力均等にしないとダメなので、全体的にバランスを見ながら施工します。
一気筒だけに集中して造ってしまうと後から全体的なバランスをとるのが大変になるので要注意…！🥴
ヘッド周りはスポーツで言えばグループ競技なのでまわりとの調和が大切です。

ここまで1週間ぐらい。🧐

大雑把に形ができてきたので、だんだん細部を整えていきます。

飽きないようにする為に一日、1時間くらいでやめると決めているので突貫仕様の"やっつけ仕事"にはなりません😗

掃除機で吸引しながらなのでとってもクリーン。

シートリングとの大きな段差が良い感じにフラットになってきています。✨✨

エグゾースト側はもう少し広くして詰めが必要です。😕

ダックスのエンジンで例えるなら6v70のレギュラーヘッド仕様のステージⅠ的な105cc腰下にS10カムを組んだだけですが、令和の街の流れにもストレスを感じないエンジンというイメージかな？🐥

リング前の段差の調整後。この後に全体的になだらかになる様にあわせて再度6気筒の帳合いを取ります！

他の場所も。

だんだんと整ってきました！😀

あと10日くらいかけて大体的に仕上げてから外注に出します。

ラスト3枚は3番の全体基準になる形のイン/アウトの画像です。
バルブ周りやポートの話に興味が無い方は飽きたと思います！笑😁

とりあえず、ノーマルのように乗り易いトルクフルな3リッターのファインチューンの製作イメージが伝われば良いです！😁

段差だらけでかなり狭かったEX側も流れ道が整ってきてなかなか良い感じになっています。🫢

そして明日からも研磨作業は続くのです！🫡