フロントマーカー(ウィンカー)のフィッティング作業。

少し前に白色のパッキンをパーツアシストから購入して仕上げておいたフロントマーカーの本体をすぐに現車に取り付けできるようにボディ形状に合わせておきます。

ついでにウィンカーとスモールが兼用になっているS25型バルブ選びをしました。💡✨

現車は工場にあるため、ハコスカ本体へのボディー取り付けをイメージしながらフィッティングをみるので、以前にフロントパネルを直す時に半分だけ使用した残り部分を利用して隙間を合わせました。

とりあえず純正のパネルとの逃げ部分やプレスは一緒なので、あたり部分の隙間などは確認しながらフィッティングは出せます。

ハコスカ乗りならわかると思いますが、後期型のマーカーはフェンダーとの固定ボルトを併用するのでそのまま組むとボディとの隙間がしっくりこなくてとても気になってしまいます。

固体差はあるのですが、ボディ側にも目立たないようにしっくりとくる水分を溜めないシリコン系のパッキンが欲しいところです。

いつもは上下にだけにパッキンを挟んでいましたが今回は外枠部を1周するように取り付けしたいと思います。

外装関係に着けるバルブの選択は、旧車なのでLED品は選びませんでした。
スタンレー製の電球色のLEDも考えましたが点き方と消え方がやはりシャープすぎるので自分が作りたいイメージと違ってしまいます。

個人的に昭和の車には白熱電球の点灯パターンが必要なのです。

最近のマツダ車のウインカーの消え方パターンならLEDでも旧車に使えそうですが装置のスワップの難しさやコスト面が大変そうです。😟

CX30の"鼓動"シーケンシャルはやはり人間みがあって暖かみがあるので旧車に使うならコレが良いでしょう。
流石、マツダのデザイン開発部はわかっているヤツがいますね！　車好きが繋がるのはそうゆーところなのです。


https://youtu.be/JY3NpcyoYzU?si=kCuQSbTgyYNTmuEl

少しブルー反射はありますが我慢できる範囲ですので良しとしました。

レイブリックのブルーコーティングバルブは新品でも製造時期による個体差のためなのか、点灯時の白味具合が微妙に違うのでなるべく左右の色味が近い物を複数の中から選び出来るだけ揃えます。

嫌味の無い程度で白熱電球元色の古臭いアンバー色が軽減され少しだけ新しい感じになります。
レンズ自体は既存のままなのでヤレ感は否めませんが新品の白パッキンやフィッティングを出したおかげでかなり良い感じにまとまってきました。✨😀

もちろん同じ箱スカと言えと、初期型のものや前期〜中期の物などは風情を残さないといけない年代なので、電球色じゃないとダメです。
違和感ありありになってしまう年式もあるので要注意です。

よって、違和感なく装着可能なのは後期型の2ドアタイプである程度弄った感じのカスタマイズされた雰囲気がある物だけがギリギリ装着出来る範囲だと思います。

現代パーツをバリバリ組んでエンジンスワップしたりして、ヘッドライトもクリアカットにしたようなネオクラ系仕様ならLEDの光源も似合うのかもしれませんが、そちらは当方の趣味嗜好ではありません。笑😔

実際の色は画像よりは電球色に近い色になっています。

折角、苦労して選んでもヘッドライトのHIDのバルブを組んでからトータルの配色バランスに違和感があるようなら再度、電球色に戻す事になるかもしれません。笑🫢

純正のパーキングランプはあまり使いませんが一応、別回路でフォグスイッチを使って夕暮れマーカーにして使用する予定です。

純正のパネルに移動すれば、こんな感じの裏側になります。

完了です。