悩む・・・

結局、ヨコハマにしたんだ。

きっと…猿のように走るしか無いんですかね？(^^;;

やっぱ、アテコンじゃね？

いや、手持ちのヨコハマに替えただけだょ(^^;;
アテコンという道具に頼るのはまだ先かな。そんな金ないし(;_;)

猿のように走ってもなぁ、、、
少しは考えて走りたいが頭でっかちになってもなぁ、、、
てことは、やっぱ猿走りか(^^;;

アライメントでオーバーステア出ずらくする方向でも良いのでは？

どんなセッティングだとオーバー防げるのかわかんないし…
アライメントとるのもメンドーだし…
腕が命ですねー(^^;;

よりシビアなアクセルワークが要求される車に変身？

進入横Ｇでメクラちょいカウンターでいくもありかとｗ

そうですね、しっかりGを感じて向きを変えないとだめなのかな…

シビアなコントロールをしないと速く走れないようです、あたりまえかw

アテコンが手っとり速いのですが・・

対策としては
リヤーのスプリングを１キロだけ下げる。
ハイキャスを殺す。（ステアリングがシビアになりますが・・・）
リヤーにキャンバーを付ける。
アライメントをとってみる。（私は１度もとったことがありませんが・・・）
へたるのを待つ。


ETSオイルのエアー抜きをしてみる。

なによりも自分の腕が不足している…

クルマを変えるとわけわかんなくなっちゃうので、しばらくはコレで行こうかと。

フロントスタビはよい感じかと思います(^^)

タイム稼げる場所が変わった感じですよね
ドリフト練習会でもご一緒しますかｗ

そうですね、タイムの稼ぎ方が変わりましたかね(^^;;

そうそう、ドリフト必要な気がします(^^)
ドリフト練習会、ショートにもドリフト走行枠ありますよ！

なるほどLSD入れると挙動そんなに違うんですね。

うちのにもLSD入れようと思ってるんですが、どれにしようか悩んでます。

違いわかるかな、、^^;。

そうなんですよ、全然違う(^^;;
ネットでも本でもいろいろと情報がありますが、体感するのがイチバン！

悩む、攻略する、のも楽しいですよ(^^)
RRはアクセル踏むとリア荷重が大きいから、オーバーは出にくいのかな!?(･_･;?

元年式アテコンだってば。ボソボソ。

今度おいらのを貸してあげましょうか？
あ、お山で某氏についていけなくなる．．．

オクで探してますが、ないです。
今度試しに貸して頂けますかね〜。

てか、ECUを書き替えられるなんでも屋さんならアテコンユニットも書き替えられないんですか!?(･_･;?

今まで踏めてたのに全開で踏めないのは辛いですね。
↑の大将の言う元年式のアテコンを一番最初に試した方が良いかも？
手っ取り早い。
長野に持ってきてもらってビーナスラインで試してみたら(^O^)

ビーナスラインでアテコンの違いを試したらお星様になっちゃうですよ(^^;;

ホント、なによりも腕なんですよ。
レッスンに参加するのがタイムアップにはイチバンの近道かもですね。

今まで踏めててもタイヤが滑ってロスしてたと思うので、滑ってた分をアクセルで調節する感じにすれば良いかもですね（慣れてくるとアクセル量が増えてくると思います）
何でもすぐに思い通りにはいかないと思いますのでスピーンすら楽しみながら安全な所で思い切り楽しんで下さい(^^)

そうなんですよ、ロスしてたものを取れば次のステージに、、、
と思ってたら違うとこでロスが増えて、差し引きマイナス、って感じでしょうか。

そして、今までの走りがダメダメだったことに気付かされましたね。
向きが変わってなく、ハンドルきったままアクセル踏むからオーバー…

ノーマルはそんなんでもソコソコ走れちゃうんですね、少しずつクルマもワタシも進化できれば良いです(^^)

尾山ではちょっとだけアクセルを早めに開けるとすごく曲がりやすくなってるのに気付きますよ。合法走行さんがおっしゃるようにスピンさせるつもりで早めに大胆に（ｗ

そのうちへタってくる（ｗ　とサーキットでもアクセル開けられるようになると思います。

お山でもアクセル踏むとズルっといくのでビピってますw
オーバー時のコントロールができないとLSD強化の意味ナシか。。。

ヘタリと自分の腕がアップするとサイコータイムが出るんですかね〜、楽しみだなぁw

ありゃ！
尾山×　→　お山○　（ｗ

尾山、ググりましたw
神社があるんですね(^^)

LSDは滑らすのを前提でコントロールが
しやすくなるのが利点ですね。

多分ハイキャスの動きがコントロールを
難しくしてるんだと思いますよ。

そうそう滑らす前提で…
頭では理解ですがね〜、やっと意味がわかりましたw

ハイキャスなんて効いてんだかなんだかわかりませんww
キャンセルするとわかるかも。

ちょっと前の僕とおんなじ（ｗ

南でスピンしまくりましたから。

あれ～

あれれ～

って（ｗ

安全なところで「踏んで」挙動を体にしみこませてくださいな。

アテコンは僕はその後導入でした。

達号乗ってみてください。

皆さん通るみちなのか。
挙動が染み付くのに２年くらいかかるかな。
そして、LSDヘタッて腕とクルマが釣り合ってベスト更新w
あ、コメのネタ切れでスミませんww

慣れるまでは、そうなりますよね。(^o^)
ジムカーナ場とかで、ドリフトしまくると
慣れるのも早いかもしれませんね。

やっぱドリフト練習必要ですかね〜。
タイヤもいっぱい必要ですかね〜。
ピンソですか(^^)

リアよりフロントを15〜20mm上げると、オーバーが出にくくなりますよ。チキチキ号は20mm。見た目が前上がりで、かっこ悪くなりますが(笑)。見る人が見ればわかる（のか？）

そのうちそんなこともやってみようと思ってます。とりあえずこのまましばらく走ります。
クルマの状態をなるべく固定しないとわけわかんなくなるんで。

てか、イジるの面倒なんでw

僕も純正強化にした時はスピンが怖くてなかなか踏めませんでした。
そこでリアのトーを少しインに調整するとましになりましたよ。
一番手っ取り早い解決策は僕もアテコンだと思いますが、せっかく練習出来るショートコースを走っておられるので納得いくまで練習もありだと思います(^_-)
僕はセントラルで練習するのは怖すぎて直ぐにアライメント調整してしまったので・・・(>_<)

スタビとタイヤ替えてだいぶマシになりました。同時に腕のなさを痛感(^^;;

しばらく同じ仕様で走りこまないと、血迷ってしまいますので頑張ります(^^)

しかし、みんな経験してるんですね、デフ強化の洗礼を(*_*)

↑のデフの洗礼ｗｗｗ

自分も苦労した経験が・・・

今までアクセルを踏んでいた所がダイレクトに駆動が反応するので、カウンター当てっぱなしで、下ろしたてのSタイヤが１日で半分以上消しゴムのように溝が消えていきました(汗）

　何だかんだ慣れたら走れるようになりましたが、装着前後でタイムを比べていないので、効果は？

　でも、走りに貢献していると思います。

　徐々に克服して下さい♪

サーキット走行の奥深さをようやく理解。
って今さらかいっ(^^;;

いったん落ちてしまったタイムを削ってくとその先にベスト更新が待ってるものと夢見てます♪