ロードスター　NC2　エキマニ交換

下からの作業性向上の為、フロア下に潜り、補強板らしきパネル2枚を外します。
リア寄りの大きなボルト2本はかなりキツく締め付けられています。

※使用工具によってはリア寄りのパネルは外さなくても交換可能かも知れません。

エキマニとセンターパイプの固定ナットを外します。
エキマニ側にもナットが有るんですが、これエキマニのフランジに溶接されてて外れません。
(私は無理したら溶接が割れて外せてしまいました。)
センターパイプ側のナットを外し、スプリングを取ったら、スタッドボルトが残ってるので、
固着してますが、何とか外します。私はバイスグリップで回しました。

また、エキマニを固定しているナットが1本あるので、外しておきます。

上に戻って遮熱板（インシュレータ？）を固定しているナット3本を外します。
赤○の2箇所は何とか上から外せますが、黄○の一本は下からでないと外せませんでした。
30cm程のエクステンションを使って、ソケットレンチで外しました。

※黄○では無く、フロント寄りの赤○ナットだったかも知れません。記憶がぼんやりして・・・。

続いて純正エキマニを覆っている遮熱板をバラシます。
確か赤○ボルト4本で固定されています。
黄○も外すんだったかな？

遮熱板は上下分割式となっており、下部は上部に噛ませて有るだけで、ボルト類での固定はされていませんので、
上部が外れれば取れます。
左端で噛み合ってるので、グリグリしている内に外れます。

※戻すのは結構面倒そうです。

赤で囲った何かのラインも2箇所ナットを外して、エンジンの上にずらしておきます。

次にバッテリーを外します。
フタを外して、固定金具を外し、バッテリー取り出して、バッテリーケース外して、ケース底のナット外して、写真の様に避けておきます。
これでオルタネーターに手が届きます。

黄○中央のナットにレンチを掛けて、時計回りに90度程まわすと、Ｖベルトが緩み外せます。
オルタネーターは赤○と、下側矢印の先に2箇所、計3箇所ボルト止めされているので、これを外します。
ケーブル類は外してオルタ自体取り出してもいいですが、ケーブルつなげたまま、なるべくバッテリー側に寄せておけば十分です。

いよいよエキマニ本体のナットを外します。7本（15mm）です。
下段のリア側から2、3本目はかなり苦労しますが、エクステンション等駆使して外します。

O2センサーのカプラー（2個）もこの時外しておきます。
私はカプラーが外せなかったので、カプラーそのままで、O2センサーを外してしまいました

これで取り出せたらいいんですが、多分無理です。
ステアリングシャフトが邪魔になります。
再び下に潜って、ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントの上下2箇所のナットを外し、シャフトを上にずらして切り離します。
外す前に印をつけておき、元の位置に戻せる様にしておきましょう。
これでシャフトをずらせるので、純正エキマニが取り出せます。
取り付けはこの逆を辿って行けばいいです。
マキシムは純正より小ぶりなので、取り付けは大した苦労は無いと思います。

作業慣れした人なら４時間位で可能かと思います。

使った工具
ソケットレンチ　　　10　12　13　14　15　17　19mm
エクステンション　　5cm　10cm　25cm
メガネレンチ　　　　14-17mm
O2センサーソケット　22mm
スパナ　　　　　　　22mm
バイスグリップ　　　
スピンナハンドル　　長さ30cm
ワコーズ　ラスペネ業務用