対面通行の罠

みん友の高山の（秋）山さんのとこでも触れているんですが、今日、こういう事故が事故があったそうな。



トンネルで大型トラックと正面衝突、３人死亡

　４日午後２時２０分頃、岐阜県高山市八日町の中部縦貫自動車道・清見八日町トンネル（全長１２７２メートル）内で、大阪市福島区大開、会社員伊藤哲也さん（４０）ら６人が乗ったワゴン車と、高山市千島町、運転手島津晃一さん（４６）の大型トラックが正面衝突した。

　ワゴン車の後部座席の４人が車外に投げ出され、３人が全身を強く打って死亡、１人が意識不明の重体。伊藤さんが腰椎骨折などで重傷、妻の恵さん（３０）が顔に軽傷を負った。
　島津さんも右足指骨折の重傷。

　県警高速隊の発表によると、死亡したのは、伊藤さんの長男で幼稚園児の颯一朗(そういちろう)ちゃん（４）、恵さんの両親の大阪市鶴見区諸口、自営業久保真次さん（５３）と会社員康恵さん（５６）。重体となっているのは、伊藤さんの長女で小学１年の優芽(ゆめ)さん（７）。
　６人は高山市内のスキー場から帰る途中で、恵さんが運転していたという。

　現場は高山インターチェンジ（ＩＣ）側のトンネル入り口から約５０メートル入った地点で、緩いカーブになっている。
　片側１車線の対面通行で、ワゴン車がスリップして対向車線にはみ出したという。
　当時、現場付近の路面は一部凍結していた。

読売新聞 1月4日(金)16時7分配信

このニュースを見たのは夕飯時でした。
言うまでも無く痛ましい事故でありまして、犠牲者の方のご冥福をお祈りするばかりではあるんですが、同時に思ったのは、「やっぱり、対面通行区間って事故多いなぁ」という事。
年が明けたので一昨年と言うことになりますが、この年の10月に道東自動車道の夕張-占冠間が開通し、札幌から帯広・釧路方面のアクセスが飛躍的に向上したまでは良かったのですが、開通後まもなく死亡事故が多発しました。
そして、先月トンネル崩落事故の影響で一部仮復旧した中央道・笹子トンネルでも、開通後まもなく追突事故が連続で発生したのは記憶に新しいところです。

いずれも共通するのが、これらは「対面通行」であると言うこと。
とりわけ冒頭の記事の事故は、道東道で多発した事故形態とほとんど同じ対向車線にはみ出した結果で、笹子の件も、「対面通行で仮復旧」と聞いたときに嫌な予感を覚えましたが、期せずしてその予感が的中した格好になりました。

特に、ここ北海道の場合、高速道路の路線が新しいほど対面通行区間になってることがほとんど。
しかも、区切ってるのが頼りなさげなポールだけ。それも一定の間隔を開けて立っているのを見て、何ともいえない不安を覚える事がたまにありました。
しかも、あのポールって鉄製かと思いきや、万が一の際を考えているのか結構軟弱な素材になっていたような気もします。

大概の場合、対面通行区間では70Km/h辺りの速度規制がかかってるわけですが、正直言うと「高速道路の仕切りがポール」ってのも、なんだかなぁという感じですね。
尤も、先に書いた道東道の一件があったため、昨年11月に開通した道央自動車道の森-大沼公園間では、対面通行区間としては初めてワイヤーで仕切られてはいますが、基本的に飛ばしますからね、特に北海道民は…。
特にこの時期なんて、吹雪いて視界が利かない状態だろうが何だろうが、お構いなしにぶっ飛んでいくドライバーのなんと多いことか。
理由があってこその速度規制なんだから、おとなしく守りゃいい話なんですけど(´･ω･`)
それに、対面通行になると逃げ場なんて無いんだから、そりゃ事故が多発しても仕方が無いわけでもあるんですが…。

新年早々、こういう痛ましい事故が起きましたが、これを「明日は我が身」として受け止めたいものです。