カーナビ交換（オンダッシュ→インダッシュ）(5万9100km時）

ベリーサを購入してすぐに手を付けたのがカーナビの交換です。

初めから純正オプションのオンダッシュタイプのパナソニック製HDDナビが付いてはいたけれど、11年物ではマップは古過ぎるは、地デジ対応以前のアナログだからテレビは見られないはで、今となってはとてもとても使い物にならないシロモノ。

ナビはオーディオとしても使いたいし、いずれバックカメラも付けたいし、いずれにしても拡張性のあるSDナビに交換することにしました。

交換作業にあたって事前に必要なパーツを揃え、交換作業は自分でやりました。まぁ、ユーノス500もNCロードスターも交換作業は経験しているので、なんとかなるでしょう…と、楽観的にいくことにします（笑）。

ナビ交換作業にあたって事前に準備したパーツは以下の通り。

●ナビ本体→富士通TEN AVN-Z03i(中古)
　→2万5000円
●2DINオーディオパネル(中古)
　→1万円
●アンテナフィルム(新品)
　→7000円
●マツダ車用汎用 24P変換コネクターKIT(NKK-T43D 新品）
　→5000円

　合計4万7000円也。

まずはオーディオ、エアコン一体型のセンターパネルを剥がすところから始めます。

オーディオパネル裏にはオーディオカプラーの他にACスイッチのカプラーと、ハザードスイッチのカプラーも繋がっているので、それも外します。

ちなみにこのセンターパネルはラジオ一体型で分離不可。つまりこのセンターパネルのままではインダッシュナビなどにも付け替えができないため、別途2DINパネルが必要となりました。

購入時から液晶表示もダメになっていたので、このラジオ一体パネルは潔く廃棄しました。

さて、センターパネルがいきなり外れていますが、これにはちょっと注意点が。

オーディオパネル向かって右側（ステアリング側）に1箇所だけ10mmのボルトで固定されています。

画像中央部の矢印の部分がそのステーで、ここが10mmで留められている部分になります。

ここへのアクセスには運転席側のステアリング下のトリムを分解する必要があります。

さらにはこのボルトを緩めるには、ラチェットの長いエクステンションが必要になります。

またこのボルト、一度落としてしまうとカーペットの隙間に入り込んでとても厄介なことになるので慎重に行う必要があります。

この辺りは変換キットの発売元であるかカナック企画のHPを参考にしています。

https://kanackun.jp/fy18026/

センターパネルが外れたところで、ナビ本体がどこにあるのか探したら、助手席下に固定してありました。

そのため助手席を外しての撤去作業となりました。

11年モノのクルマにしては思いのほかカーペットには汚れもコインも落ちておらず、よく掃除されていました。これには感心感心。

続いて配線作業です。

オーディオの24Pカプラーに変換キットのカプラーを差し込み、あとはナビ側の配線に接続するのみです。

もともとHDDナビが付いていたので、リバース信号線、車速パルス線はそのまま流用。パーキング信号だけはゴニョゴニョゴニョと細工して…と（笑）。分かる人には分かるハズ（笑）。

上の画像のように、実際にはゴチャゴチャに見える配線は分かりやすいように色分けがされているので、ナビ側の配線と同じ色を接続するだけです。

なので、それほど難しい作業ではないけれど、あとはどう配線を整理してインパネ内に収めるかが面倒なだけです。

で、ベリーサにはステアリングスイッチがあります。これをナビと連動させるにはさらに配線が必要です。

とは言っても、24PコネクターにはきちんとステアリングSWと書かれたタグが付いた茶色い配線があるので、車両側のカプラーの位置をよく確認して接続するだけです。

あと、ナビ本体がついた後はステアリングスイッチを認識させる必要があります。これはナビ本体側の設定画面でマツダ車の項目を選択させます。

画像を撮り忘れましたが、フロントガラスのアンテナフィルムを貼る作業と、配線を引き込む作業が必要があります。これにはAピラーのトリムを外す必要がありますが、ちょっとコツが必要でした。

これも先人の知恵を拝借でなんとかなりました。
http://cartsukasa.blog106.fc2.com/blog-entry-477.html


という作業を経てオンダッシュからインダッシュナビへと変わりました。

個人的には直感的に画面を指で操作するインダッシュナビが使いやすくて良いです。

4年程度と少しだけ古いナビではありますが、近場の街乗り程度ならこれで十分です。あとはバックカメラ、ETC、VICS、ハンズフリーマイクを追加したいところです。