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燃費リッター3kmの"シエラ" [スズキジムニーシエラ]

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パーツレビュー

2018年10月23日

スズキ(純正) 1796cc M18A エリオ純正エンジン

Item: 1796cc M18A エリオ純正エンジン
Rating: 5
Author: 燃費リッター3km

評価：: 5

スズキ　エリオの純正1.8Lエンジンをスワップ搭載。

JB43にポン積ok範囲では最大排気量エンジン。

1800ccのSUZUKI エリオより軽量なシエラJB43に搭載

車両重量比較
エリオ4WD　 /RD51S →1250kg/M18A
ジムニーシエラ/JB43W→1070kg/M18A※1
※1→シエラはM18A搭載後の数値
43シエラはエリオ比で180kgも軽い車体

シエラ純正M13Aエンジンを60〜70万付近もの費用を掛けてターボ化するより
M18A搭載→車検公認取得込みチューン50万円ポッキリコースが断然良き！

クラッチ繋いだ瞬間のトルクの厚み！
アイドル回転付近の扱いやすさ！
自然吸気の大排気量が最適解！

低中速トルク型で回さずにポンポンとシフトUP。
これがまた乗りやすい。

プロボックス並みに、妙にスイスイと速度に乗る。

高回転も欲しい方はスイスポM16エンジン純正ハイカムをM18Aに投入する事で、上の伸び代確保も可能。

しかしM18A純正でも相当楽しい。

エンジン型式　M18A
排気量　　　　1796cc
最大トルク　　17.3kg/4200rpm

純正E/Gなので頑丈！
自動車税(+15％重課税後/平成18年式車両)→45400円

周りにM18A搭載のJB43がいたら、試乗推奨。
非力な1.5L新型シエラを買うのをためらうと思います。

M18Aというエンジンは見た目はシエラ1300のM13Aと外観はほぼ同じ。
CPUもM13Aのをそのまま使っていてサブコンのe-manageで燃料の追加補正

ほぼ純正チューニングなので故障とは無縁。
こんな安心できる排気量upは中々無い

フロントエアロッカー
リア5リンク
上記2点にも勝るチューンがM18A！
なんせトルクが簡単にプラス5kg！

グッジョブ　M18A　　大満足の星5つ！

2023/01/03　134199km　経過観察
長距離移動の高速で回転数と燃料計器針を観察。
回転数3000rpm付近から燃料の減りが妙に早い

2023/08/23　134421km　深夜国道試走
1.8Lトルク感が最高、FR-5MT最高、言う事なし

2024/04/21　今後の考察
当車両は、箱もフレームも錆がかなり来てる…
でも乗るとエンジンのパンチは相変わらず半端じゃない。めちゃくちゃ楽しい…廃車にはしたくない。
このM18AエンジンとJB43ミッションを新型のJB74にSWAP搭載したい………果たして可能なのだろうか、、、

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