吸気系チューニング

まずはエアクリーナーボックスを外しました。トルクスネジで8箇所緩めます。

このクランプ？がカタイ💦

緩めてずらします。

コレしなくてもエアクリーナーボックスは外れるかもですが、クリーナーの汚れ具合も確認したかったので。
案外汚れてなかった。

ボックスの下の方で3箇所ゴムでとまってるだけです。まあまあカタイ💦
あと、エアフロのホース外すのも忘れずに！
後で新しいエアクリーナーに付けます。

外したところ。3箇所のボッチが見えますね。後で新しいエアクリーナー装着するときもここに嵌めます。

エアインテークパイプも外します。
コレは簡単！

さてここです。写真は裏側から撮ってます。ターボインレットパイプを外します。矢印のツメが反対側にもあって都合3箇所で固定されており、赤丸の部分では表側からトルクスネジで固定されてます。
表側にあるカプラーも外しておきます。

赤丸はターボマフラー。
黄丸はインレットパイプ。

写真は裏から。インレットパイプは表側のトルクスネジ（黄丸の部分）を外しておいたら向こう側に回転させてカポッと取ります。

外したところ。穴からインペラが見えます。

上がシリコンターボアウトレットホース。
左上が外した純正品。右上がECSチューニング製のハイフローシリコンターボアウトレットホース。

下がターボインレットパイプ。
左下が取り外した純正品。右下がAPR製ターボインレットパイプ。

後でも記すが、ターボインレット側はAPR製で統一。ターボアウトレット側はECSチューニング製で統一。

赤丸はターボインレット側。
黄丸がターボアウトレット側。
どちらも外したところ。

ターボマフラー六角レンチで外しました。3箇所で固定されてました。

左が外した純正品。右がECSチューニング製のターボマフラーデリート。
管の内側に余計な凸凹がない。
スムースなエアーフローが期待できる。

ターボマフラーデリート装着。ECSのロゴが見えるようにね。

シリコンターボアウトレットホースをはめて、付属のTボルトクランプで固定。

アウトレット側は完了。

APR製ターボインレットパイプをはめて赤丸の左にあるトルクスネジで固定。
赤丸の部分付け忘れないようにね。

ターボインレットパイプは完了。

続いてAPR製サクションパイプ。上がターボインレットパイプに接続させる側。下がエアクリーナーに接続させる側。どちらも予め各ホースをTボルトクランプで固定しておく。

まずはターボインレットパイプに接続させておく。コレもTボルトクランプで固定。

APR製PEXエアインテークに外しておいたエアフロを接続させて、先の3箇所のボッチにゴムで固定する。
最後にサクションパイプとTボルトクランプで固定します。
それぞれのパーツにガタなどないか確認して…エンジン始動！問題なし👍
試運転したら素晴らしい出足に驚く！
でもまだディバーターバルブやブーストメーター、ブーストタップはまだ付けてない。
マフラー交換などを予定している知り合いの整備工場が忙しすぎるのと人手不足でなかなかマフラー交換までいってない💦
今日は一日空いたので久しぶりのDIYでした😊
休み休みやって途中用事ができたりとでゆっくりできました。2時間近くもかかってしまった💦