トヨタ「デザイン優先」宣言

　トヨタ自動車は９日、今後の車づくりの概要を発表し、「デザイン優先」を宣言。デザイン審査の体制見直しを進めていると明らかにした。同時に、エンジンなど基本性能にかかわる部分は、地域や車種をまたいで大幅に共用化することで、将来的に２割以上のコスト削減を目指す。

　「万人受け」を軸としたそつのない設計からの脱却と言える。具体的には、新モデルのデザイン審査の出席者を役員中心の４０人程度から、開発責任者である主査を中心とした数人に絞り込む。

　役員より社員の声を優先することもあるという。キーワードを「カッコよさ」「低重心化」とし、ボンネットを低くするなど、走行中の「踏ん張り感」を出し、腰高感をなくす。

　米国や中国など世界市場では、韓国車が割安感とともに、デザイン力も高く評価されている。豊田章男社長は社内で「（１００点満点で）８０点主義の車づくりはいらない」と、車ごとに性格や顧客層をはっきりさせるよう指示している。

　製造コスト面では、車種や地域を超えてエンジンなど基本部分を中心にパッケージで開発。同じエンジンでも、車種の違いや各国規制によって、エンジン周辺部品の種類が膨らみコスト増になる弊害を減らす。

　共用化は２、３年後に売り出されるプリウスなど、トヨタ生産台数の約５割の開発で始める。共用化による量産効果は部品メーカー側との協力次第だが、内山田竹志副社長は「（効果は）２０％減より、もっと高い志がある」と述べた。

　高性能の車を低コストで造る活動は「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー」と呼ばれ、車の部位同士をブロック玩具のように組み合わせ、多様な車を造る方法も検討されている。



…ま、どうでもいいか。