ＪＢ２３の恐ろしい程のジャダー修理

走行２６万キロオーバーの前期型のＪＢ２３ですが　空中分解するんじゃないかと思うほどのジャダーが出始めて修理をすることにしました　路面の凸凹の他下り坂でもかなりの頻度で出るようになってました　出始めると停止しないと収まりません








だいぶ前に２インチちょいリフトアップされててフロントのアームに偏心ブッシュが打ち込まれたのですが　何万キロも走行してるのでカラーとブッシュがちぎれてました　




調整式ラテラルロッドのブッシュもグラグラで駄目でした　これではジャダー出てもおかしくないです






中古で程度の良かったＪＢ２３の１０型の前後アームセットと手持ちの中古ラテラルロッドと総入れ替えしました
　フロントはウレタンタイプの偏心キャスターブッシュ付でした




外した足回りセットです　フロントブッシュグラグラでリアも結構純正ブッシュがひび割れてて１箇所ボルト固着で切断しました



ついでにキングピンのベアリングにテンションをかけるジャダー防止のワッシャーも入れておきました




次の日これでバッチリと思って試走したのですが　最初は完治したと思いきや５０キロくらいで下り坂でブレーキを踏んだらジャダー発生で車体がブルンブルン状態でした

しかたなくナックル外してキングピンやベアリングのチェックをすることにしました　全部バラすので安いジャダー防止セットも買っておきました




ハブ外してナックルを外しました




下側のキングピンベアリングが摩耗してグラグラでした　さらにベアリングホルダーが割れてました　
　アームやラテ交換してもジャダーが出たのはこいつが原因のようです




いちおう新品のキングピンベアリングは注文してあったのですが今日に間に合わなかったので　昔外したＪＡ１１のホーシングからキングピンベアリングを拝借することにしました





低走行なので汚れてますが状態は良好でした　今では廃番になったシール付き純正ベアリングでした　今のベアリングはコストダウンのシール無しで防水性が劣ります





ようやく組み上がり再度試走しましたが　今度こそバッチリ治りました　舗装の凸凹や下り坂でもフラフラせず直進性も良くなりました

ＪＢ２３で色々やってジャダーが収まらないときは　キングピンベアリングの割れがないかチェックすると良いかもしれません