この車は、時の流れが違うような

イタリアの香りが濃く漂う時代のピニンファリーナデザインは非常に魅力的に感じます。この車は確か創業者のピニンファリーナが最後に携わったとか。
一方、164をはじめエンリコフミア氏が携わった車も好みで、シリーズ4にはそのテイストが若干入っていることもこの年式のスパイダーを選んだポイントです。シリーズ4へのデザインリファインもピニンファリーナ（ここではフミア氏在籍中の会社を指します）が自ら行っているようでちぐはぐ感はなく美しく纏まっています。

ユルくアナログ感が堪能できるところが良いのです。（ノスタルジックと言うのでしょうか）
的確な操作をしないと思った走りからズレが生じてしまいますが、かといって乗りにくい訳ではなく機敏に走らせる事もできる。などでしょうか、表現もユルんでいて失礼します（汗）。

案外良いですが、イマドキの車とはそれなりに違います。
オープンは冬が快適。シートヒーターの代わりに床暖房が標準装備。ただし夏もOFFには出来ません。触媒が運転席下付近に強引についているおかげでしょうか？

トランクは浅いものの面積は広いので意外と積めます。またシート後ろのスペースも広いのでカタチから想像する以上に実用的です。

なかなか良く、リッターあたり10キロ以上走るので優秀です。

新車で販売されている当時は私にとって大変高額で買える価格ではありませんでした。