前回からの続きです。
Ａピラー上部、ちょうど運転席の上の部分が、粗吹きとなり、乾燥後そこがザラついてしまいました。エアーウレタンの使い切りのための追い吹きなんてやるんじゃなかった。正しいやりかたとちがったね～(*´Д｀)

クリア塗装後の６日目。Ａピラー上部表面を磨きました。
例によって、耐水ペーパーで表面を削ります。左から1000番、1200番、1500番、2000番です。ペーパー後は、ピカールで最終磨きをしました。

Ａピラー上部について、ペーパー削り＋ピカール磨きでの作業80分後です。
ピラーのエッジ部に多少の凸凹が浮き出てきていますが、素人仕事ですので、まあいいかな・・・と思います。塗装をする前の下地処理がいかに大事か、痛感しました。

近接撮影。Aピラー上部がツルピカ、空が写ってる。

ガビガビで一部ハゲていたＡピラーが、きれいになってうれしい。
なお、Ａピラー左右の縦部分は、エアーウレタンを厚塗りしたままで、「ＯＫ出し」しています。

「塗装Ｘデー」を設けたAピラーとヘッドライトの同時リフレッシュは、10月上旬の連休を活用して、主要な作業を一気にしました。何とか完了して嬉しい。
　(^O^)／

今回使用したイサム社製のエアーウレタン、その日使い切りですが、べったりと厚塗りして作業を終えることができれば、仕上がりも良くなり、いい製品だと思いました。（追い吹きはＮＧ！）
なお、この製品については、「冬期５℃以下の気温では、硬化反応が大幅に遅れますので、塗装しないでください。」とあり、塗装作業できる季節が限られるようなので、注意が必要ですね。