さ～て、潮岬に向かってLet’s　GO！！

第一回のチキチキはいろいろハプニングがあり人によってコース、走行距離が違い燃費差ありましたが、今回は、ほとんど１車線でカルガモ走行となり記録が接戦になりそうな気配が、そこでアップダウンの攻略がカギとなります。

現在の設定
ミニコン：エコモード
エコグライダー：エコモード

今回はレー探を取り付けているのでそれを見ての走行となります。


ハイブリットモニター、スロットル開度、電池容量を確認できます。
画像は、アイドリング状態です。スロットル開度が2.7％


モーターのみで走行時は青色表示100％、スロットル開度0％


エンジン走行時は赤色表示100％


モーターとエンジン共に稼働時パワー比率が変わる

グライダー（滑空）走行時、モーター、エンジン共に0％、スロットル開度0％

上り坂はもちろんエンジンとモーターで上っていきます。
ここで、エコモードでもスロットル開度15％でグイグイ上っていく状態です。
ガソリン消費量を下げるためにスロットル開度を12～13％位に抑えます。
坂を上りきる前にアクセルオフして下りに入ります。
下りはアクセルオフで充電しスピードが下がってきたらグライダー走行に入り燃費を稼ぎます。下り切ったらまたモーターで走行します。この繰り返しです。
このコースを走行していてグライダー走行がほとんどできない状況です。

平坦なコースだとグライダー率が35％前後となるのに、このコースは15％前後とほとんどグライダー走行で稼げないため、なかなか燃費が上がっていきません(>_<)
はたして1位との燃費差を縮めることができるのか？

しかし、面白い現象がありました。

長い上り坂でエンジン稼働している状態なのにモーター比率が100％になることがあり上っているのに燃費が下がらない。実際はスロットル開度10％程度


更に不思議な現象が
こちらも実際はスロットル開度10％程度

こちらも、長い上りでグライダー走行と同じ状況になることが４、５回ありました。
上りなのに燃費が下がらないし、電池消費もない？（微減）
このモードで走行できれば燃費は上がるけど、どうしてこのような状況になるのかわからないため、意図して再現できない。（モニターの誤動作なのか？）
上記2つの現象は電池容量が充分溜った時に起きている。

そして潮岬に到着です。
まだ２名が来ません。どうしたのか･･･
ある御方が道を間違えたそうで
しばらくして到着、ここでチキチキ恒例のなんちゃんパパさんの平謝りです（笑）

昼食タイム。
潮岬タワー

マグロ丼美味しかったです～


記念撮影
今回欠席された方の分身です。




こちらも、レース終了後に発表された記録ですが
途中記録　約160km地点
　１位　tanchan78　　 　　　　 　32.0km/L
　２位　なんちゃんパパさん　　　31.1km/L
　３位　ジャックパウダーさん　　29.6km/L
　４位　YRさん　　　　　　　　　 　29.5km/L
　４位　SibasaSturnさん　　　　　29.5km/L
　６位　moo-minさん　　　　　 　 29.1km/L
　７位　ビワパパさん　　　　　 　26.1km/L
　８位　HARU-PONさん　　　 　25.6km/L
　９位　リオラッチさん　　　 　　 25.0km/L
１０位　中年としぼんさん　　 　24.7km/L
１１位　MRKORN72　　　　　　 　23.3km/L
１２位　麻里さん　　　　　　　　 　21.0km/L
参考記録　　もりもりAQUAさん　　　　28.2km/L

この時点で6位から1位ジャンプアップしていたそうです。

次回は橋杭岩です。