まとめ記事

MY25 CX-60改良型まとめ

チェロ.さん

2025/03/03 981

2025販売開始の改良型CX-60関連のまとめ

【メモ】MY2025 CX-60

2022/9(MY2023)に販売開始されましたが，2023/8(MY2024)は価格改定(値上げ)がメインでマイナーチェンジと言えず，今回が最初のマイナーチェンジとなり，2025/2/21発売と2024/12/9に発表されましたメーカーが自ら認めた完成度不足車種でしたが，果たして完成度は高まったんでしょうか？主な変更点 1．前席周りの防音材追加・変更(ディーゼルノック音低減) 2．カーゴ側面の防音材追加 3．2030年燃費基準　MHEV標準車95%、Trekker 100%達成(TrekkerはECM・TCM制御が標準車と異なる) 4．ステアリングシャフト－EPSユニットのユニバーサルジョイント部位相角変更・・・ここが変わってるってことは、EPSユニットが変わっているか、EPS取付角度を変えてウォームの向きを変えてるかも？ 5．フロントダンパー、フロントナックル、リアダンパー、リアサス、リアスタビレス、リアバンプストッパー、リアサブフレームブッシュの挿入角などの変更 6．EPS制御変更、AWD制御変更 7．XDのサイドシグネチャがロゴ入りに変更 8．グレード・装備整理 ...

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【メモ】CX-60 Trekker 静音始動について

Trekkerではマツコネ設定に，Mハイブリッドシステム走行中のエンジン静音始動という項目が追加されています



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2年半で数万台の市場開発を経て，ようやく市販できる車になったかもしれない

2年半の市場での数万台の開発を経て，ようやくまともに市販できる車になったこのレベルで発売していれば，これまでのような多くの酷評に見舞われることや，楽しみに待って購入したものの早期で手放す人が多数出たこと，中古車市場に溢れかえって価格下落したこと，乗ってる人がバカにされることなどがなかったかもしれない完成度としては初期型50～60点，初期型改70点，改良型で85～90点といった感じ初期型を購入し，その時には熟成度が今後上がるかもしれないと評価したが，やはりスバル同様初期型に手を出してはいけなかった

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ちょっと走り回ってみた

ニュートラルから切った時のステアリングレスポンスは、ちょっとダルくなってますコーナリングは途中で修正入れなくても曲がっていきますが、減衰アップによるのかロール速度は遅いけど、スタビレスとバネレートダウンのためかロール量は増えてます直進時のバウンスは抑えめだけど、小さな横揺れが増加ステアリングレスポンスはTYタイヤのせいもあるかもフロントの入力はかなりマイルドリアの固さはそれなりにあるけど、総じて普通っぽくなった印象スタビあっても良かったんじゃないのかなコストダウン？明日からの通勤で色々比べてみます

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高速インプレ

高速通勤インプレで最初に感じたのは、静粛性が大幅に向上オーディオ設定は同じなのに、音量設定は半分近くにできるサンルーフチルトしても前より静か路面の継ぎ目乗り越えがかなりマイルドフロントは特に、リアも改善直進性に問題なく、ハイスピードで荒れた路面だと、飛び跳ねる感じで設置感抜けてたのがなくなった足の動きはかなり良くなってるバウンスはほぼ感じず収束までの振幅が、初期型の初期は5〜6回、リアダンパー交換で3〜4回、今のは1〜2回って感じ CTSは前よりちょっと右寄り

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重箱の隅つつきwww

アイドリング回転数が上がってる前車が750rpmだったのが830rpm程度クリープを発生させにくいトルコンレスなので，それの改善なのか？微速時のガサゴソを多少マシにさせるためなのか？ナビデーターが古い 1月には2024秋版が出ているのに2023秋版既にK6Y0-79-EZ1Cが出てるというのに，K6Y0-79-EZ1Bってことか運転席ドアBピラー部の傷後席ドア側のウェザーストリップに擦れることで生じる傷ですが，納車直後でこれは早すぎへん？プロテクションフィルムは貼っておいたけど，進行が前車より早いと思うで抜取検査で何回もドアの開け閉めやったからか？なんだかな・・・

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塗装工程変えた？

テールゲート開けた時に見えるここ前車はボンネット裏と同じくクリア吹いてなかったけど、ボディと同じくクリア吹いてるん？前車は塗装忘れやったん？

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