車を買ってハズレを引いてしまった！
ここまで読んでいただいた聡明な皆さんはお分かりと思いますが、コレ、程度の差はあれど全員です。

うちのTiggyはディーラ様の試乗車上がりで走行4000kmの極上車！
かと言うと、
・（過度の洗車によるピストンの動作不良発生により）フロント＆リアブレーキ、どちらも正常に動いていない＆前後ブレーキバランスが設計通りの配分になっていない。
・（燃料の質の不良からくる燃料の噴射タイミングのズレ＆冷却系統が設計通りに機能していない事による燃焼タイミングのズレから）3000回転程度まで2リッターガソリンエンジン程度のトルクしか出ていない。それ以上は過給圧の高まりとともに急激にトルクが増大して昭和のドッカンターボみたいなトルク特性で乗りにくいったら。。。
・低速トルク不足によるDSGのギクシャク感。
・タイア・ホイールがきちんと嵌っていないための微振動と安定性の不足と足のつっぱり感。
・サスペンションの動きが渋いための揺すられ感と微小な入力もダンピングが効かず、高速域での安定感不足。
・アライメントが狂っているかのような挙動（サブフレームの取り付け位置不良でした）。
ということで、新車より”更に”酷い状態でした（当然と思われるかもしれませんが、無意味な洗車が毎日のようにされなければブレーキはここまでひどくならなかったでしょうし、下手なジジが試乗でアクセルドッカン、ブレーキガッツン、ハンドルゴリゴリって試乗をしなければここまで短期にヤレの蓄積は無かったでしょう。※それでも普通の人は良いね！って判断するレベルではあります。）

そこで出てくる選択肢がS整備です。（納車当日に乗っていられなくて整備に出しました😆）

S整備においては組み付け精度の差をできるかぎり最適化して、設計通りの性能を最大限に発揮できるよう使用者の環境に合わせた調整（主に電気、潤滑（オイル）、タイア）を行うというものです。
（字面では至極当たり前ですね。）

その結果、カタログ値250馬力前後のディーラー整備GTiがS整備で完璧に仕上がった152馬力のノアにAutostrada centroで置き去りにされると言う非常に悔しい事態が発生する事になります。

俺のはディーラ整備じゃなくチューニングショップだ？まあ、ね・・・w

To be Continued...

S整備について１
https://minkara.carview.co.jp/userid/379918/car/3214050/8196831/note.aspx
S整備について２
https://minkara.carview.co.jp/userid/379918/car/3214050/8221770/note.aspx
S整備について３　与太話１
https://minkara.carview.co.jp/userid/379918/car/3214050/8232736/note.aspx
S整備について４
https://minkara.carview.co.jp/userid/379918/car/3214050/8287067/note.aspx
S整備について５
https://minkara.carview.co.jp/userid/379918/car/3214050/8317510/note.aspx
S整備について６　与太話２
https://minkara.carview.co.jp/userid/379918/car/3214050/8348673/note.aspx