さて、購入するなら～

後期は誰もが憧れの1台でしたね

まあ～「いちゃん良いヤツ持ってこい！」的なトミーテックのC・パケのOPてんこ盛りが最強なのですが…


現実的に考えると（買えませんがｗｗ）

AユーロかBユーロ

A・Bユーロの差を書いた記事はこちら！！

という結論で～



↑↑理想の仕様はこちら！

この仕様がボディカラーが理想、ホワイトパール・ブラック・シルバーが2番目でしょうか！？

自分も悩んだ時期がありまして…

本革サンルーフは標準なので、できればレーダークルーズ（クルコンは標準）・純クロにフロントスポイラーでしょうか！？

その時の記事はこちら！！

上記2つの総括の記事はこちら！！



1997年（平成9年）7月にマイナーチェンジ（後期型へ移行）。
フロントデザインが刷新され、ヘッドライトはフロントグリルから独立し、従来のハロゲンランプに代わってオートレベライザー付ディスチャージランプが採用された。



エンジンはVVT-i（連続可変バルブタイミング機構）の採用により、最大出力が前期型の265ps →280 psへ向上、ATも4速→5速へ変更、動力性能と環境性能を向上させた。

特筆すべきは安全装備の充実で、6つのエアバッグはもとより、横滑り防止装置（VSC）、緊急ブレーキ操作を補助するブレーキアシスト、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルト、助手席シートベルト非着用警告灯を採用。高速道路などでの使い勝手を向上したレーダークルーズコントロールがオプション設定。
また、多発する盗難対策としてエンジンイモビライザーが標準装備された。

1998年（平成10年）8月 一部改良。
ナビを従来のCD方式からDVD方式に変更、新開発の雨滴感知ワイパーをオプション設定した。



1999年（平成11年）4月にセルシオは発売10周年を迎え、初の特別仕様車として「10thアニバーサリー」が同年5月6日に発売された。

C仕様およびB仕様eRバージョンをベースに従来のトーニング（2トーン）カラーに加え、専用のモノトーンカラーが用意された。その他にはBBSのホイールや専用色の木目パネルが装備された。



2000年8月に3代目と入れ替わって販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は14万4315台