4月14日 少し考える時間が足りなかったようで未だ結論は出ていないものの、代車は返さないといけないのでDへ向かう。取り敢えず自分で外したイグニッションコイル2個とスパークプラグ4個は持参して行く。Dへ到着し「もう少し考える時間が欲しいので取り敢えず自走できるようにしたい」と伝えてみる。そこで「イリジウムプラグを使うと稀に不調に陥る場合があるので白金プラグにしてみましょうか」と提案があり、相談した結果 持参した白金プラグを清掃して交換してみることに。無料ではないがコスト最安です！あいにく当日はDのイベントで人手がなく翌日までかかるかもしれないとのこと、代車スケジュールは1日延長の都合を付けて貰い、そのまま代車で帰宅。
何にせよ修理方針に
⑤ スパークプラグを清掃して再取付
という新たな選択肢が生まれました。
4月15日午前11時 Dにて車両受け取り。使用済み白金プラグを清掃して再取付したもらったところ、取り敢えず普通に自走できるようにはなったようだ。時間稼ぎは出来たので、エンジンオーバーホールか箱替えか じっくり考えたい。
4月17日朝8時過ぎ 通勤途上でミスファイヤ発症。どうしよう‥またD持ち込んでも良いけど優柔不断な俺は、まだどうするか決めてない‥‥
4月18日夜 何でこんな簡単な事に気付かなかったのか！自分でプラグ清掃して時間稼ぎ出来るじゃないか！
という事で、外してあるイリジウムプラグを清掃。明るくなったら交換してみよう。
4月19日 朝活プラグ交換 白金→イリジウム、白金2番ダダかぶり。
交換にて改善するも排気警告灯は消えず。
4月21日 用事で新城へ向かう途中 ミスファイヤ発症。もう暗いので明日朝活だな。
4月22日朝活 走行72,009km プラグ交換 イリジウム→白金、イリジウム2番メチャかぶり。
後から振り返ってみると、この時期が一番苦しかったかなぁ〜。まさに苦闘の日々 っつーカンジ。
こんなに頻繁にプラグ交換するのはさすがに面倒なのでダメもとで延命措置を考えてみる。
確か、高負荷高回転と低負荷低回転の時にミスファイヤが出ていたなー。
ということで、ここからは走行中のエンジン回転数がやや高くなるティプトロニック走行で様子を見ることにする。高回転域は自分でセーブ出来るが、低回転域の回避は難しい。せめてティプトロで数百rpmでも上げて走ってみよう という訳だ。
これが意外と‥‥
to be continued.