5月6日 3週間続いたディーラー巡りが次期通勤車決定と共に終わりを告げる。若干の未練を残しつつも我が家の財務省主導で箱替え可決。増車のゆとりがある筈も無くドナドナ確定。お別れまでの間、一所懸命 維持ってあげるからね！
5月7日 長かった連休も終わり、今日から通勤を再開。5月1日にスパークプラグを交換してから1週間経ち300km程走行したがミスファイヤは出ていない。GWの間 苦手な渋滞路は避けてきたが、今日からは避けられない。帰宅途中でエンジンオイル警告灯が点灯、前回はセルフ補給 オイルジョッキで1ℓ投入している。Dで補給の際はOBD2でモニターしながら投入してるようだが航続距離から推定すると1.3ℓくらい入ってるみたいだ。
5月9日 朝出勤前にエンジンオイル補給。朝活始めてからというものの出勤前の維持りが増えてきたぞ。それにしてもティプトロ走行始めてからミスファイヤがめっきり減ったなぁ。
渋滞路はティプトロよりSレンジの方が走り易い。ティプトロだと1速2速は2,000rpmくらいまで引っ張らないとシフトアップ出来ないが、Sレンジだとアクセル開度には拠るものの1,200〜1,500rpmくらいでシフトアップしてくれる。
3速以上ではそれが逆転する。ティプトロだと1,500〜1,800rpmくらいでシフトアップ出来るようになるが、Sレンジでは2,000rpm辺りがシフトアップポイントになるみたいだ。
Dレンジはとにかく低回転域を多用するような制御になる。アクセルを控えめにする限りでは1,000〜1,500rpmくらいをキープして燃費コンシャスな制御だ。まさに3者3様、ミスファイヤ問題が無ければ気付かなかっただろうなぁ。
5月12日 久しくミスファイヤは起きていない。新城へ行った帰りにDレンジ走行を試してみる。エンブレを多用する長い下りはミスファイヤが起きやすかったが、今回は大丈夫だったようだ。
5月14日 2週間連続ノーミスファイヤ達成！だけどDレンジを使っているとたまに不審な息つきのような振動を感じる‥‥Sレンジやティプトロでは感じることが無い。
5月15日 ハイオク給油前にガソリン添加剤投入、心なしかエンジン音が静かになったような‥‥
5月16日 朝活エンジンオイル補給。前回から丁度1週間後の同じく出勤前だ。プラグ交換に比べるとあっという間に終わるなぁ。それにしても1週間に1ℓのオイル消費って‥‥
だけど、箱替え決めたら気持ちにすごく余裕が生まれたような気がする。とにかく お別れまでの間、一所懸命 維持ってあげるからね！
to be continued.