この記事は、【終了報告】i-DMs関東定例wプチオフ2019年1月度 について書いています。

1週間ほど経ってしまいましたが、オフミに参加しましたので、備忘も兼ねて書いておきます。

思えば去年の1月オフミから運転の腕を磨くべくオフミに参加し始めたのですが、
途中なかなかオフミに参加できず多少は進歩したかなという感じです。

この日のハイライトは、、、
1. 前の週に交換したAutoExeのブレーキパッドがまだ馴染んでおらず、
　上手くコントロールできず涙目
2. アクセル戻し、クラッチつなぎを丁寧にやっていると思っていたものの、
　busakuさんにマイCX-3を運転していただいた時のペダルワークの滑らかさに未熟さを知る
3. 久しぶりに0.3Gにもトライしたが、そもそも0.3Gってどういう操作をしてどういう体感になるかちゃんとわかっていない疑惑

1. についてはオフミでブレーキパッドをローターに当てまくった結果、
かなりコントロール性が高くなりました。
純正よりもどこで効き始めるかわかりやすくなった印象です。
ただ、踏力とかかる減速Gの感覚が変わったため、しばらくは試行錯誤が必要な印象です。

2. についてはちゃんと上手い人のテクニックを見て、現状維持ではいけないという
気づきになりました。
タッチ_さんもおっしゃっていましたが、自分のレベルより高い世界は実際に見せてもらわないとわからないということを痛感しました。
特にマイCX-3は吸気をいじっており（AutoExe エアフィルターとAutoExe インテークサクションキット）シビアなアクセルワークが必要になっていて、
自分の腕では十分な精度が出せず、荒くなっていたのかもしれません。
ということで、エアフィルターを純正に戻してみたところ、ターボが効く2000rpmあたりからの加速Gの立ち上がりが扱いやすくなったので、しばらくはこれでトライしたいと思います。

3. は前からなんとなく感じていたのですが、オフミで同乗させていただいた際に確信に変わりました。
0.2Gと0.3Gの違いは弱いか強いかくらいの感覚しかなかったと思います。
G-Bowlをにらめっこして感覚を身につけていきたいです。

改めて、世間一般よりは上手く運転できているつもりでしたが、
まだまだ腕の伸ばし甲斐があることを再認識しましたので、
今年も精進したいと思います。

ということで、このあと埼玉西部の某碁盤へお邪魔します。。