さて、いつもの九州某所埠頭で、新年一発目のi-DMs九州プチオフに参加してきました！参加者は主催のたつND5RCさん、△HONDA△さん、フェイ@スミトモさん、木魂さん、そして2ヶ月前から参加いただいているヨンハチさん、はかたもんさん、レギュラー化も近いですかねw。以上メンバーに自分を加えた計7名！普段の碁盤の目でこれだけの台数が集まるのは九州にしては珍しいかもw
遅くなりましたが新年の御挨拶をして早速練習開始です。

ちなみに自分が初めてプチオフに参加したのが2017年10月でしたから、参加してまる2年以上が経過し、今年でi-DMs三年生です。そんな自分の碁盤での現状は、i-DMスコア5.0、G-Bowlスコア平均9.5以上で安定して回れるようなってきている状況です。
2年前はi-DMスコアがたまに5点が出るようになったくらいで、G-Bowlスコアは平均5〜7点台だったかな？しかし、たつND5RCさんとだっちポンさんの御指導のおかげで正しい運転方法を学んでからは、順調にステップアップしてきたと思います(^^)

そんな自分の現在の問題点は、0.2Gでのブレーキ青1の点灯率の低さとヨーレートの不安定さ。今年はこの2点をメインテーマにして臨んでいこうと思います(￣∇￣)

午前中は0.2Gの青1ブレーキングを重点的に練習。普段の通勤ではほとんど点灯しない青1ブレーキですが、碁盤だとそれに集中してできるためか、割と点灯できることに若干驚きw50%以上は踏めているイメージでした。そして、青ランプがつかない時は緑ランプのままが多くて、白ランプは点かないことから、もう少しグラフの立ち上がりを鋭くしても大丈夫そう。そう試行錯誤してたらついでにG-BowlスコアのBESTを更新して平均9.75超え達成♪

しかしヨーレート（紫色の線）に関しては、グラフの山のピークが後半にきてしまうことが多いですf^_^;
自己ベストを出した周回でも、このように


コーナーによってヨーレート（紫色の山）のグラフの形はバラバラです。同じ９０度角コーナーなのでやはり、それなりに同じ形に揃えたいところ。

目標としては

常時これくらいのヨーレートが出せるようになりたいですね～。

正午を少し回ったところでタイヤ交換を済ませた木魂さんが合流し、みなさんで小麦冶へ向かい腹ごしらえ♪


午後からはたつND5RCさんの仰っていたブレーキングポイントを確かめるために、たつND5RCさん同乗の木魂さんが運転するデミオに乗り込み、後部座席から観察。
コーナー毎にたつND5RCさんがブレーキングを開始する目標位置を教えてくれるんですが、自分が感じているブレーキングポイントとほぼ一緒ではあるものの、完全に一致とはいかないな〜、と感じました。
あとで久々にたつND5RCさんのロドスタに同乗させてもらいましたが、完全に一致しない理由がそこで分かりました。ズバリ「走行ラインが違うため」です。常にアウトインアウトのたつND5RCさんと時々インインイン(右折時)の自分なので、そこで微妙な差が生まれていたようです。特にこの九州碁盤は道路幅が大きいので、尚更顕著に違いが表れていたのでしょう。

その後、はかたもんさんから「自分のMAZDA3を運転してもらえないでしょうか？」と打診がありましたので、青1青2の操作とランプの点灯タイミングの違いなどを僭越ながらレクチャーさせていただきました。（ほぼ青点灯だったはずですが、i-DM4.9・・・躍度減点か・・・）
2LガソリンのMAZDA3を運転したのは初めてだったんですが、もう何というか、どこぞのCMじゃないですが、車の挙動が本当「な〜ん〜て〜滑らか〜♪」なんだろうと思いましたw
0.2Gでゆっくり加速しているはずなんですが、その加速さえ心地よいと思える・・・、なんでしょうね、これ？中毒性を持ってますwあまり運転しちゃダメですねwww

レクチャー後は、はかたもんさんに運転してもらって、各操作をチェック。すると、G一定の青２ランプはそこそこ点灯していますが、それ以上にブレーキオフのタイミングで白ランプが点灯していました。そこで、ブレーキ離す時もゆっくりを心がけるようにアドバイスすると・・・、白ランプは激減し、i-DM3rdステージで伸び悩んでいたスコアも4.8が出ました♪これで青1が点灯するよう練習すれば5.0取れる日もそう遠くないでしょう！

以上、年初から内容の濃い練習となりました。取りあえず当面の自分の目標としては、
1．　0.2Gブレーキ青１確率80％以上
2．　ヨーレートのピークをコーナー前半に
で頑張っていきたいと思います٩( ᐛ )و