今日は、学科の１３番と１１番を受講してきました。

学科の１３番は、「人間の能力と運転」です。

この時限の内容は、「自動車を運転するとき、危険などの情報を認知し、頭でどうするか判断し、手足で操作する、という手順を踏みますが、人間の体の働きには限界があるため、人間の能力の限界を理解する」ということです。

説明の大半は、視覚に費やされました。
キーワードは

• 静止視力
• 動体視力
• 視野
• 暗順応
• 明順応

などです。

次いで、錯覚について説明がありました。
正面から見たときに、大型車・普通車・二輪車が同じ距離に見える写真を横から見て、小さいものは遠くに見えるので、気をつけましょう、という説明です。

最後に、認知・判断・操作に影響を及ぼす要因について説明がありました。
疲労・飲酒・医療薬品・クスリには十分に注意しましょう(飲酒とクスリは厳禁)というやつです。


学科の１１番は、「死角と運転」です。

説明内容は、以下のとおりです。

車には、その構造上どうしてもできる死角があり、前４ｍ・後１２ｍ・運転席側１ｍ・助手席側４ｍの部分が死角になります。
その他にピラーにより生じる死角や、ミラーの死角があります。
白バイはミラーの死角に入り速度計測を行うので気をつけましょう、という説明はありませんでした(重要なのにね)
その他には、曲がり角や交差点といった、道路の構造による死角や、駐車車両による死角があります。

続いて、安全な距離や速度を守るようにして、「もらい事故」を防ぐ防衛的運転をするようにしましょう、という説明がありました。

最後に、交差点でのパッシングや手によるドライバー間のコミュニケーションについて説明がありました(これは実戦的ですな)

想定問題です。(答えは ○ or ×)

1. 自動車には、それ自体の構造から生じる死角がある。
2. バックミラーで見えなければ、後続車はいないと考えてよい。
3. 駐車車両が連続している場所では死角が多いので、通行するときの危険度も高くなる。
4. 小さい子供は駐車車両のかげに隠れてしまうので、駐車車両の側方を通過するときは、子供の飛び出しを予測しておく。
5. ４輪車の運転者から見ると、２輪車の速度は実際より速く感じられる。
6. ４輪車の運転手は、２輪車が実際より近くに感じてしまうことが多い。
7. 運転者は、常に危険な状況を予測して運転することが必要である。
8. ２輪車を運転するときは、４輪車から常に見える位置を走行し、４輪車の死角に入らないようにする。
9. 交差点で右折しようとするとき、対向車が進路をゆずってくれた場合は、待たせないように急いで進行する。
10. パッシングの意味は状況によって異なることがあるので、パッシングをしている車の動きなどに十分注意する必要がある。

答えは ○,×,○,○,×,×,○,○,×,○ です。


１９日目に続く・・・