今日は、実技の９,１０,１１時限目を受講してきました。

実技の受講は１日３時限まで、連続して受講できるのは２時限までなので、２時限続けた後に、１時限おいてもう１時限です。

実技の９時限目の課題は「方向変換(右バック)・特別項目」、１０時限目の課題は「方向変換(左バック)・急ブレーキ」、１１時限目の課題は「方向変換・縦列駐車」です。
本日は、所内でやる「取り回し系」を一気にやってしまおうという作戦です。

９時限目の教官はベテランの女性の方でした。
まずは、教官が説明をしながら、お手本を見せてくれます。

1. バックで入っていくエリアを通過したら、少し左に振ります。
2. シートベルトを外して、ギアをバックに入れ、前後左右を確認して、準備完了です。
3. ここから、ハンドルを右一杯に切ってバックしますが、右後ろと左前を路肩に乗り上げないよう注意します。
4. 車体が入ったら、真っ直ぐにして、後のポールに当たらないところで止めます。
5. シートベルトをして、ウインカーを左に出して、出る準備をしてます。
6. 前後左右を確認して(まぁ後はしなくても良いでしょう)左に出ます、ここでも左後ろ右前を路肩に乗り上げないよう注意します。
7. これで完了。

実際に文字にしてみると、結構面倒ですね(笑)

運転を交代して、実際にやってみます。

バックに入れて、さて後退しますかね～と
いつもの癖で、ナビ画面(がある場所)を見たら・・・画像がない!!
左のミラーを見たら・・・ミラードロップしていない!!

をを、これは新鮮な驚き、この感覚忘れていました。
ハイテクに慣れてしまい、感覚が弱々になっています(笑)

とはいうものの、以前は、そんな装備がない車に乗っていたわけなので、ほとんど問題なくいきましたが、ひとこと。
教：「真っ直ぐに入っていないですね、ハンドルの戻しが遅れたので、ちょっと左に曲がっていますね」
私：(出やすいように、少し左に振っておいたんだけどね～)

まぁ、この指摘はご愛敬ですが、次に予想していた指摘が
教：「うしろを確認するときに、ミラーだけでなく、頭を後ろに向けて確認しましょう」

実は、免許失効の原因となった入院と手術の結果、今の私は背中を捻ることができないんです(涙)
そう申告すると、「では、１回止まって後ろを確認したという動作を入れましょう、そうすれば、後をしっかり確認していますという、意思表示ができます」とアドバイスをいただき、真っ直ぐ下がるときに１回、止まった後でもう１回後ろを見ることにしました。

方向変換という操作に関しては、大した問題も無くできたので「特別項目」に入ります。
「特別項目」の内容は教習所によって異なり、例を挙げると、雪国では「雪道の走行」、山岳地帯なら「山道の走行」というようになります。

東京の教習所なので、「特別項目」のお題は、コインパーキングでの駐車・スーパー等の駐車場での駐車です。
要するに、バックで入って、「跳ね上がる車止めを乗り越えて駐車する」と「車止めのない駐車場での駐車」のふたつです。

ここでも、リアビューモニターのありがたさを再認識したものの、やっていること自体は方向変換と同じなので、問題なく終了です。
「山道の走行」だったら・・・例の調子で走って教習中止になっていたりして(笑)

いろいろ指摘は受けましたが、この時限はこれで、無事合格となりました。


次の時限は、感じのいい若い男の方でした。
彼が言うには
「方向変換は要するに向きを変えられれば良いので、手順は問いません、エリアの中で曲がって入っていても、頭が少し出ていても良いんです、向きを変えて出て行ければ、試験では合格です。」

前の時間と話が違うじゃん、でもこのユルさと割り切りには楽になりました。
この時間は、左にバックして向きを変える方向変換でしたが、「手順は問いません」というひとことで気分が楽になりましたので、課題は全く問題なく終了しました。

この時間の、もう一つの課題は、「急ブレーキ・急ハンドル・遠心力」です。
まずは、教官がお手本を示してくれます。

急ブレーキは、30km/h から、ABS を効かせたブレーキングで停止します。
急ハンドルは、同じく 30km/h で走ってるところで、路上にあるマークを、ノーブレーキでハンドルで避けます。
遠心力は、教習所の外周のカーブを同じく、30km/h で曲がります。

この辺りは、私の得意な分野(？)ですが、私が実際やったのは急ブレーキだけで、後のふたつは体験だけで終わりです(やりたかったな～(笑))

ハザードを点けて、ヘッドライトを点灯して・・・これで、他の車に、これから急ブレーキの課題を行うことをアピールします。
２速 30km/h まで加速して、教官が「はい」と合図をしたタイミングで、ブレーキを思いっきり蹴飛ばします。

足に ABS 動作のキックバックが返ってきて、タイヤが軽く鳴って止まります。
教：「さすがですね、なかなか踏める方いないんですよ、きちんと ABS を作動させることができるのは、５人に１人くらいなんですよ。」
私：「この辺は得意なんで(てへペロ)」

こうして、この時限も無事終了です。


次の時限は、ベテランの男の方でした。
まずは、教官が説明をしながら、縦列駐車のお手本を見せてくれます。
前述のように、リアビューモニターもミラードロップもないので、ミラーボタンを操作して、左リアタイヤが写るようにしておきます。

1. 停めるエリアを通過して、路肩に平行に停めます、このとき路肩からの距離は 1m 程度。
2. バックしながら、車の後端が停めるエリアの前端まできたら、ハンドルを左一杯に切ります。
3. こんどは、右のミラーを見ながら、ミラーに停めるエリアの後ろ奥の角が見えるまでバックします。
4. 後ろ奥が見えたところで、ハンドルを戻して、真っ直ぐ奥に進みます。
5. 車の前端が、停めるエリアの前端に来たら、ハンドルを右一杯に切ります。
6. これで退がっていくと車の左が、路肩に沿うはずなので、車体が真っ直ぐになったところで、ハンドルを戻します。
7. 真っ直ぐ後退して、後ろがポールに当たらないように止まります。
8. これで完了。

実際に文字にしてみると、結構面倒ですね(笑)

運転を交代して、実際にやってみます。
説明どおりの手順でやってみたのですが、どうもうまくいきません。
車が奥に入りすぎて、路肩に接輪しそうになります。

入っていく角度が深すぎるのが原因みたいです。
何度か試行錯誤しましたが、「どこに何が見えたら」という説明は忘れて、「このへんでこんな感じ」というやり方にしたら上手くいくようになって、教官も「お～イイネ」という入り方をするようになりました。

要するに、教官の説明は初めて運転する人向けのもので、私は自分の車両感覚を信じれば良いのね。
これは、自信になりました。

あとは、今日の総復習。
右方向変換・左方向変換・縦列駐車を再確認して教習終了です。
教官からも「よくできました」というお言葉をいただきました。

今日は、３時限バックを続けたせいか、教習所からの帰り道から背中が痛くて辛いです(泣)


２７日目に続く・・・