本当はR'sミーティングの日記書きたかったのですが、ちょっとボリュームと時間的な都合でこちらを先に。

えっと、ちょっと特殊な車に試乗する機会があったので、ちょっとインプレ的な事でも書いてみようと思います。

今回試乗した車はコレ。



ぶっちゃけ日本でまだ試乗した方はほとんどいないのではないかと。


テスラ モデルS。
5(7)人乗りで、電気自動車な400馬力超えのクルマです。
色々と規格外。

R35で戸塚カントリークラブに遊びに行ってたら、裕福でスポーツ車好きな裕福層と思われたらしく、お声が掛かりました。
うん、営業さん人選間違えたね(笑)


とりま、運転させてもらったので簡単なインプレでも。
とはいえ、30km/h制限の狭い道で、営業さんにストップ掛けられた程度のスポーツ走行しかしていない分際なので、そこまで確かなインプレではないかもしれません。
適当に気が付いたことをぱらぱら書いてみます。


車重はおよそ2.1t。
EVは乾燥重量と車両重量がほぼイコールになるとはいえ、それなりの重さ。
でも、400馬力オーバーの出力が0発進からフルに使える為、多分出足はR35より速いかも。
ぶっちゃけ、停止状態からだとこっちのブーストが上がるまでのラグで離された感が。。
テスラ先行の為、実際のよーいどんとは異なる為、あくまで参考です。
タイプSは駆動方式で言えばRRなので、正式によーいどんしたらもしかしたらあまり変わらないかも。
加速感はとても良かったです。

ミラーを開いたときの全幅は2.1m。
数値上はでかいですが、運転していてそこまででかさは感じなかったです。

ブレーキは、流石にロック直前までを試す機会がちょっと無かったですが、アクセル抜いたタイミングで回生が働くみたいで自動的にエンブレ的に減速したので、フットブレーキと組み合わせるとそれなりの減速は得られそう。
とはいえ、重いので例えば時速100km/hからのパニックブレーキとなると、どうなんでしょうね。

航続距離は、積んでるバッテリーの量もさることながら、流石の一言。
結構な長距離走れます。
ざっくりリーフの1.5～2倍位行けそうです。
で、スーパーチャージャーなる機構を積んでいて、急速充電よりも早く充電できるみたいです。


インパネは、何か落ち着かない(笑)





車高は12cmですが、インパネからちょちょいの操作で16cmまで上がります。
フルにリフトするまで3～5秒位？
カタログ見ずに体感で書いてるので間違えてたらすみません。
詳しいスペックは各自ググって頂けると幸いです。。

サスはなかなか良く出来ている印象。
路面の追従性は結構良く、でもそんなにロールしているイメージは無かったです。
高速にならないとここはちょっと何とも言えませんが。。

直近乗った車では、現行スカイラインより若干振動が少ない割にロール量が減った感じですかね。
よく動く足だけど、ストローク量が少ないのかもしれません(適当)

ただ、音なしに猛烈に加速していく感じは慣れないと。。(笑)


最後にちょっとテスラさんにお邪魔してきました。



広くて綺麗でした。

今日、明日、明後日と戸塚でオープニング記念及び試乗の募集しているみたいです。

営業さんから、お友達で興味あれば試乗お願いしたいとのご連絡を頂いていますので、興味があり、且つ(今日明日だと)戸塚まで足を運べる方はメッセ下さい。
営業さんのお名前と電話番号をご連絡します。
それ以降だと営業さんは青山に戻られるらしいです。

私からの紹介とお伝え頂ければとてもスムーズに話が進むと思います。


面白くて、十分実用可能な車と思います。
運用におけるコストパフォーマンスはとても良いと思いますが、乗り出し価格がネックかなーと思いました。