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#ブーストコントロール の記事
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Pierburg N75 ブーストコントロール ソレノイドバルブ
メーカー：PIERBURG製品番:7.00470.07.0●対象純正部品番号●06F906283A06F906283B06F906283D06F906283F中華製だと¥1,000位でありますが、そう
2024年11月3日 [パーツレビュー] Susumu＠九州帰還さん
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N75 ブーストコントロール ソレノイドバルブ交換
今回は純正ではなく純正OEM品にしました。当たり前ですがメーカーは新旧PIERBURG製PIERBURG製7.000470.07.0私の車両に付いていたのは06F906283F【純正互換品番】06F9
2024年11月3日 [整備手帳] Susumu＠九州帰還さん
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RaceChip Racechip GTS
ブーストをコントロールするパーツです。低回転からブーストのかかり方がリニアになって良いです。すぐに慣れてしまうんだろうな。設定は吊るしのままで、謳っているほどの馬力アップはまだ体感できず。【2024年
2024年9月28日 [パーツレビュー] J.B.specさん
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２ＪＺのシーケンシャル制御とブーコンの取り付けについて
ブーコンの制御について調べてるうちに泥沼にハマってしまい、２ＪＺのシーケンシャル制御の勉強まですることになってしまいましたキッカケはＨＫＳ推奨のブーコンの制御配管ですプレッシャータンクってなに？から始
2024年4月12日 [ブログ] 疾風/Mさん -
MegaSquirt3 ブーストコントロール
-- Boost Control Setting -- ブースト制御の設定○ Boost Control Enabledブースト制御する・しない○ Boost Control USE initial
2022年1月19日 [整備手帳] mameterさん
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パワーアップを考えてたら・・・
ここんとこ、パワーアップをどうしようかと思案しているのですが、私は本職なのですがズーッと輸入車畑・・・最近の国産車の過給圧コントロールの制御方法が????輸入車と言っても殆どが古いヨーロッパ車で、まし
2017年4月1日 [ブログ] 本業さん
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BLITZ スーパーサウンドブローオフバルブVD（リターン型）
汎用本体に加え車種別のリターンキットと取り付けキットが付属になってます。ER34用の場合、微妙に付属のフランジが厚すぎるのかリターン配管の取り付け時にやや難がありました。とりあえず純正のリサーキュレー
2017年2月23日 [パーツレビュー] てんれーさん
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Studie STP2
【総評】ブーストUPモジュールですが 体感良しですノーマルでもこれを付けるとレスポンスUPします※11/7取り外しました【満足している点】パワーUPには欠かせない一品です【不満な点】見えない
2016年11月14日 [パーツレビュー] 親Ｇさん
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ターボ アクチュエーターでブースト調節
純正流用ではアクチュエーターのトルクスボルトにワッシャを挟むなどしてアクチュエーターのロッドを調節してブースト圧を上げますが・・・パワーハウスDTMのシングルキットではターンバックル加工が施されている
2016年9月19日 [整備手帳] U.N.Playerさん
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ダイハツ(純正) オリフィス
【総評】真鍮製？だからこんなもん値段が高いような・・・まめ粒程度の部品ですがブースト圧を司る大事なパーツ純正制御戻しにするのに外したオリフィスを紛失してしまう。。。これ購入するのに三回Dラー行ってアイ
2016年8月29日 [パーツレビュー] U.N.Playerさん
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工作などなど～
暫定で完成としていたシエラの配線ですが、完璧に仕上げたいので構想→工作を～車全体の構成を確定させないといけないので、なかなか難しいです。残念ながら、ぢみな作業なのでブログのネタには向いてないですね・・
2015年4月25日 [ブログ] にゃんぱらりんさん
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試してみた～
マクドに夜食を買出しに行くついでにシエラのソレノイド交換のお試しをしてきました～参考にしたデータに、ちょこっとアレンジをしてみたところ・・・220kpa設定で210kpaくらいで安定しています。なんか
2014年12月28日 [ブログ] にゃんぱらりんさん -
回転が…その4
チェックバルブは何個も使われていて、どこが壊れたのかと言うと制御図の○の部分です。ここが壊れると、まず吸気がエンジンルーム内に逃げて、吸気が全部エンジンに行きません。次に制御図の経路的に、ソレノイドバ
2014年11月29日 [ブログ] のへのへさん
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【ECU】ここまでの報告
先週は、仕事も忙しかったのと風邪と、なんか変に体調が悪かったのとで、全くブログを更新できず。でも、朝・晩の通勤時のECUのリセッティングとロギングは先週も持続。先週までは、2007/11/03 「排気
2014年11月13日 [ブログ] mistbahnさん
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【ECU】Wastegate Compensation (Intake Temp)
インプレッサ GDB F型 Spec.Cでは、吸気温度の上昇に伴って、Wastegate Duty Cycleをアップさせている(レガシィは温度上昇に対しては一定値)。吸気温度上昇に伴うパワーダウンと
2014年11月13日 [ブログ] mistbahnさん
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いい塩梅になったかな？
しっかし結果失火じゃなかったみたいス・・・お騒がせx2で…(・・;)さてさて Closed Loop Boost ですがまぁそこそこな感じではないでしょうか？吹け上がりの早い低速ギヤでは若干シュート気
2014年1月14日 [ブログ] mameterさん
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PI制御
最近、頻繁にブースト関連のログをとっているのでわかったことを記しておきます。ブーストコントロールはウエイストゲートのイニシャル値と補正によって行われています。予めイニシャル値でWGDCを設定しますが、
2013年7月13日 [ブログ] ZO-3さん
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現状では全開で走れないので
色々と試行錯誤してますがブーストコントロールが上手くいかない(-_-;)この前なんか、148kpaと 俺にとっては尋常でない圧をかけてリミッター作動させちゃってるしT/Cだけでコントロールするには無理
2012年11月13日 [ブログ] 永遠の四等整備兵さん -
上りで息継ぎ。
涼しい日がいよいよと思ったらまたの夏日。ダルイし、ネムイ。せっかくコペンも帰ってきたことだしガッチリ走らせられる季節も終わってしまう。コペン手に入れてからお決まりのワインディングコースに仕事も終わって
2012年9月8日 [ブログ] AVENTAさん -
トラスト プロフェクＡ ブーストコントロール
いろいろ悩んで、この場所に決定 結構強引に入れましたプロＢが使いやすかったです
2012年9月5日 [パーツレビュー] モモ助さん
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今日のイイね！
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