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#小早川隆治氏 の記事
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《２０１１年記事》「論評15 マツダのルマン24時間レース優勝への長き道のり（その４／最終回）」（三樹書房／車評オンライン）／気になるＷｅｂ記事。
前回はロータリーエンジンが出場出来る最後の年となるはずの1990年のルマン24時間レースにむけての果敢な挑戦と惨敗に終わった結果を振り返ったが、レース直後に競技規則変更が1年延期され、思いがけずもう一
2023年6月10日 [ブログ] hata-tzmさん
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《２０１１年記事》「論評14 マツダのルマン24時間レース優勝への長き道のり（その３）」（三樹書房／車評オンライン）／気になるＷｅｂ記事。
前回はマツダスピードによるルマン挑戦の1987年までの足跡を簡単に振り返ってみたが、今回は、3ローター、4ローターエンジンの開発を中心に、1990年までの足取りを、これまであまり活字になったことのない
2022年12月3日 [ブログ] hata-tzmさん
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《２０１３年記事》『第37回 マツダアテンザセダン』＜Ｍ－ＢＡＳＥ＞／気になるＷｅｂ試乗記。
『第37回 マツダアテンザセダン』2013.1.28スカイアクティブテクノロジーのフルメニューを活用した第2弾、アテンザセダン、ワゴンが11月末に発表され、年明けをまってジャーナリスト試乗会が開催され
2021年9月8日 [ブログ] hata-tzmさん
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『第80回 マツダRX-7（ロータリーエンジンスポーツカーの開発物語）の再版によせて』＜Ｍ－ＢＡＳＥ＞／気になるマツダのＷｅｂ試乗記。
『第80回 マツダRX-7（ロータリーエンジンスポーツカーの開発物語）の再版によせて （後半その2）』2017.1.27すでに2回、『マツダRX-7（ロータリーエンジンスポーツカーの開発物語）』の再刊
2017年1月27日 [ブログ] hata-tzmさん
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『第74回 マツダCX-5 (2016)』＜Ｍ－ＢＡＳＥ＞／気になるマツダのＷｅｂ試乗記。
『第74回 マツダCX-5』2016.7.27今回は、2012年2月に導入以来世界市場で好調な販売実績を残すとともに、マツダの基幹車種に成長、2014年末に大幅改良が行われたが試乗する機会を持てなかっ
2016年8月16日 [ブログ] hata-tzmさん
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『第46回 マツダアクセラスポーツ15S（6MT）』＜Ｍ－ＢＡＳＥ＞／気になるＷｅｂ試乗記。
『第46回 マツダアクセラスポーツ15S』2014.3.27すべてのスカイアクティブ技術を投入した新型アクセラの販売は2013年11月に開始された。試乗会では1.5L AT、2.0L AT、ハイブリッ
2014年4月10日 [ブログ] hata-tzmさん
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「論評13 マツダのルマン24時間レース優勝への長き道のり（その２）」（三樹書房／車評オンライン）／気になるＷｅｂ記事。
今年（2011年）20周年を迎えるマツダのルマン24時間レース優勝に至るまでの長き道のりを、当時の関係者の証言も交えながら3回に分けて報告するとして、前回はマツダにおける60年代、70年代のモータース
2011年2月15日 [ブログ] hata-tzmさん
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「論評12 マツダのルマン24時間レース優勝への長き道のり（その１）」（三樹書房／車評オンライン）／気になるＷｅｂ記事。
81年のスパ・フランコルシャン24時間レースで、RX-7で総合優勝、マツダで7回もルマン２４時間レースに挑戦してくれた旧知のベルギー人のジャーナリスト兼レーシングドライバー、ピエール・デュドネ氏が、来
2010年12月16日 [ブログ] hata-tzmさん
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「車評／第25回 新型スズキスイフト」（車評オンライン）／気になるＷｅｂ試乗記。
（←【注】記事内容にはまったくカンケーない画像です。）■人気モデルのモデルチェンジほど難しいものはない■新旧モデルの外観スタイルを比較してみると■内装デザインの質感向上に着目■ドライビングダイナミック
2010年11月16日 [ブログ] hata-tzmさん
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