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【90's コラム】ニッサン・シーマ（1988）
「シーマ現象」として一般マスコミを騒がせるまでのヒットになったのは、まだ記憶に新しいところ。これが「Ｕカー」になって安くなったら、きっとシャコタン方面へのモディファイが流行るだろうなとデビュー当時に思
2015年10月25日 [ブログ] 家村浩明さん
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【90's コラム】三菱ギャラン（1987）
スポーツ性とラグジュアリー性という二つの要素を、一台のクルマにどう盛りつけるか。三菱のギャランは、あるクラス以上のクルマが悩むであろうこの問題に、ずっと直面し続けてきたモデルのひとつであるかもしれない
2015年10月25日 [ブログ] 家村浩明さん
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【90's コラム】ニッサンＢｅ－１（1987）
「カスタムメイド」のクルマというのは、70年代以前の欧米のクルマ世界では、最もゼイタクなもののひとつとされていた。量産車ではない一品製作的な造型のクルマを、リッチな人々がカロッツェリアなどに注文して作
2015年10月25日 [ブログ] 家村浩明さん
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【90's コラム】三菱スタリオン（1982）
80年代の稀少車のひとつ。さらにいえば、「名車」になりそこねた個性車のひとつが、このスタリオンであるかもしれない。80年代前半、クルマは「ＦＦの時代」を迎えていた。ＦＦこそが新鋭のメカであり、さらには
2015年10月25日 [ブログ] 家村浩明さん
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【90's コラム】トヨタ・スープラ（1986）
初代ＭＲ２を「ミッドシップ・ラナバウト」と呼んだように、めったに自社の製品に「スポーツカー」という表現を使わないトヨタが、久々にそう名乗ったクルマを送り出してきた。それがスープラだった。時は1986年
2015年10月25日 [ブログ] 家村浩明さん
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【90's コラム】ニッサン・プレーリー（1982）
もしこのクルマが、このＲＶ時代に生まれていたら、果たして、どのような反応を得たか。これはちょっと興味深い歴史の《イフ》である。初代のプレーリーは、そのデビューが早すぎた。あまりにも、早かった。1982
2015年10月25日 [ブログ] 家村浩明さん
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『昭和史の論点』での発見 《１》
いまwebに掲載中の90年代に書いたコラムは「昭和名車伝」という“くくり”になっている。このタイトルは当時の編集部が付けたもので、私自身は「昭和」という語を用いることはほとんどない。使い方によっては便
2015年10月25日 [ブログ] 家村浩明さん
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