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#Ｋ４－ＧＰ参戦 の記事
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走行データ解析 Ｋ４ＧＰ
昨日無事完走のＫ４-ＧＰ ５００キロお約束の（？）ＧＰＳロガー搭載で走行。そしてデータ分析（反省会？）ウェットでスタート、途中からドライ。各ドライバーによって燃費目標（目標走行ペース）まちまちなので、
2010年8月13日 [ブログ] みゅるてんちょう。さん
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Ｋ４－ＧＰへの道程 （その１３の決定！）
当日、お会いしたのは、参加経験者と今回の代表。あっしを含めて３人。流石に上手い。コーナーのつき方、加速のしかた、参考になります。あっしも実際に指導の下、体験型カート乗ってみました。ゴーカートと視点は似
2008年6月2日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （その１３の始動）
えっと、行きは国道１号をひた走り、道の駅箱根峠から東京駅に３時間半で着きました。先方のチームとお会いして、色々と収穫がありました。追々書いていきます。手短に、先方の練習、実際にギアなしのカートに乗車、
2008年6月1日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （その１４の５）
その１４での話をまとめて、トゥデイに活かせる方法を模索してた。他のチーム（Ｂ２９）に最小限の方法（飛燕）で太刀打ち出来る策を。方法が無い訳でも無いが、結構難しい。克服するには、幾つかの課題がある。（極
2008年5月30日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （その１４の４）
サンバーで今まで教えていただいたり、培ってきた技術を惜しげもなくフル投入の予定。力学的には大した数値では無いにしろ、体感強度は確実に上がるので。扱い易さと汎用性を兼ね備える為、これで軽量化と各部強化を
2008年5月28日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （その１３の光明）
ちょっとばかり日付けは戻りますが。大阪に行っている間で、東京のレーシングカートのチームさんが、Ｋ４ＧＰ参戦を希望されまして。話が急展開。ドライバーが６人？集まってしまいました。そう言う訳でＫ４－ＧＰ参
2008年5月28日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （その１４の３）
Ｋ４－ＧＰに目標を定めていたが、出場するにしろ、しないにしろ、作業は進めておく必要がある。前回の記事、軽量化の話だが、現状は１次軽量化（不要パーツ外し）が終わっただけで、夏以降に２次軽量化（不要鉄骨中
2008年5月18日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （その１４の２）
歴史を紐解けば以外な事実が出て来る。飛行機と自動車、似ていないが、共通項はある。例えば、３式戦闘機『飛燕』はエンジンの違いで５式戦闘機と全く同じ機体である。戦時中に、液冷（水冷）エンジンが生産困難にな
2008年5月17日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （その１４の１）
主催者からの発表は依然無く、暗雲は立ち込めたまま。その間に煮詰めておかなければならない項目が１つ。チューニングのセッティングである。ところで、チューニング、又はチューンナップって何？と思われる方も多い
2008年5月13日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （その１３の暗雲）
車体製作に約４ヶ月頑張ってきたが、今月に入って全く作業が進んでいない状態。残り１０パーセントの小細工とチューニング作業が完全停止。約３ヶ月待ったドライバー募集も音沙汰無く、１人で１０００キロ走る事も可
2008年5月3日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
Ｋ４－ＧＰへの道程 （その１３）
テストデー、及び参加講習会が７月１２日（土曜日）になりそうです。日にち的にはキツイですが。主催者の掲示板に書き込みがありました。申込み終了まであと４０日程。手続きもあるので、実質３０日。ドライバー募集
2008年5月2日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん -
夏のＫ４－ＧＰ参戦ドライバー募集？
えっとね。あっしが連日記事にしている、Ｈ７年式トゥデイ ハミングＱＸ（キャブ仕様 ４輪駆動車）で、今年の夏、Ｋ４－ＧＰ参戦を予定しています。（現時点では、主催者からの開催記事が出ておりません。）一応、
2008年1月31日 [ブログ] ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲさん
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