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DPFの通気抵抗が改善すると。。。
インジェクターの補正値も高圧側が改善するみたい。低圧側がプラス補正値なのは低回転域を穏やかに運転しているためだろうか？KEは燃料噴射量を増やしてタービン回転をしやすくするらしい。VPTSの第2世代、K
2025年12月9日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
オイル食い再発。
現在の使用オイルはキューミック マルチディーゼルDL-1 5W-30にオイール3%、アルキルナフタレン5を2%添加しています。これにバーダルのリングイーズプラス350mm添加で約10000km走らせ、
2025年11月26日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
300km突破。
前回画像。296kmでDPF ACC側のトリガーで再生開始。新車時はDPF内部堆積物などあるわけないからGENトリガーで再生がかかるはず。。。だと仮定した場合、まだDPF内部堆積物は抜け切っていない。
2025年11月25日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
DPFの自己再生
まず２つの画像をご覧ください。画像①画像②どちらも2回目の洗浄後の画像です。画像①は227km走ってGEN5.72。走行距離227×2=454。つまりGENが相当先行していることになります。同様に画像
2025年11月21日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
ぎりぎりアウトw
いや、たった2回の洗浄で再生間距離300kmを叩き出そうと考えてんのが、ティラミスにハチミツかけちゃうくらい甘いってわかってんだけどさ。。。4km足りなかったwなんだろ？ンコ我慢しまくって限界を乗り越
2025年11月20日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
DPF抜けたよ。
4年に渡ってcx5のDPFやインマニ洗浄を調べてきましたが、温度センサー脱着に起因するトラブルによりDPF積み替えを余儀なくされ、継続調査が不能になり、調査終了したばかりなのですがオマケがありました。
2025年11月18日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
超高粘度スラッジ排出作戦(失敗)
DPF内部に堆積している超高粘度スラッジはパーツクリーナー系ではなかなか排出できない。↓スラッジ用分解剤であるユニゾールHで分解。↓ユニゾールHは不水溶性であるため、イソプロピルアルコールでユニゾール
2025年11月15日 [整備手帳] ぐれんふぃでぃっく30Yさん
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DPF ACC、DSDの乱高下
以前にも書いたのですがDPFを中古品に載せ替えた関係で再掲載。積み替えたDPFは150〜230km前後の再生間距離。このDPF、今までのDPFと比べるととにかく再生距離が伸びたり縮んだりする。しかもD
2025年11月11日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
DPF堆積物はどう差圧やACCに影響するのか？
たぶんこうなんだと思うっス。
2025年9月15日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
バーダル リングイーズプラスの注意点
ピストンのオイルリングが膠着→シリンダーに密着せず隙間空く→隙間にスラッジが生成→オイル消費が少し収まる。ここにリングイーズが作用すると。。。シリンダーとの隙間を塞いでいるスラッジが溶け出す→ピストン
2025年9月15日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
大いなる小ネタ(エアコンフィルター)
KEのエアコンフィルターって汚れます。一年ごとに交換しないとダメなくらい。なぜこんなに汚れるんだろ？って思うっスよね？指で示しているメッシのところから外気導入してるのは知ってる人も多いと思うんですけど
2025年9月9日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
DPINEでの硬質カーボン低温燃焼なるか？
DPFをDIY洗浄しているとはいえ所詮素人。試行錯誤の連続ですし背景も当然違います。ここで言う「背景」は、たとえば燃料に添加剤が入っているのかいないのか？入ってるなら何が入ってるのか？などなど。そんな
2025年8月29日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
DPF洗浄のひとりごと。(メタノール)
堆積している油分が高温度で液体化する高粘度物質だと仮定した時、メタノールで溶解できないか？と考えた。水と親和するアルコールなら水道水で濯げるのでかなり楽。が、実際に行った結果、廃液は無色透明、溶けなか
2025年8月26日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
DPF洗浄のひとりごと。(DPF内部油分の形態)
DPF洗浄→走行乾燥→obd2で乾燥確認→DPFデータリセット→約10km走行でDPFロング再生→再生直後のDSDは0.20ほど。その後次のDPF再生までは180kmほどだが、その再生直後のDSDはな
2025年8月17日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
DPF再生間隔復活のまとめ
ここまでわかったことを列記。あくまでベースはKEです。新たに判明した事実に基づくので過去の間違えている情報の正誤を兼ねています。ご了承下さい。原因ピストンリング系の汚染。特にオイルリング汚染による固着
2025年8月13日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
左サイドミラー 動作不良(2回目)
5年ほど前にユニットをDIYで交換しましたが、3日前に開くが格納しない、その後開きも格納もせず、モーター空回りの音が鳴っていました。応急処置としてミラーのカバーを外してモーターのケーブル端子を抜きまし
2025年8月12日 [整備手帳] da2525さん
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オイル増えたよ♪
夜9時過ぎ。良い子は寝る時間から作業するお馬鹿さんがここにいますよ〜wオイル上がりの原因がオイルリングの固着なんじゃないか？と考え、リングイーズプラスを添加すること5300km。2000kmで一度交換
2025年8月12日 [整備手帳] ぐれんふぃでぃっく30Yさん
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リングイーズプラスによるオイル食い対策。
現在添加開始から1700km。日ごと変化する自車の様子が面白い。朝イチのエンジン始動時のセルの回転速度や初爆の速さとその後のスムーズさ、そしてエンジンノイズの無さに驚く。どこまで新車時に近づくのやら。
2025年6月18日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
インジェクターか？DPFか？
今まで長いこと、やれDPF洗浄だDPINEでインジェクター洗浄だと、あーでもないこーでもないやってきましたが、「おそらくこーなんだろうな」って感じたことがあります。DPF再生後のDPF DSDの値って
2025年6月12日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
ほしい(*´▽｀*)
この記事は、【シェアスタイル】モニター募集🎁アウトドアなど様々なシーンで大活躍！新商品LEDランタンを3名様に！について書いています。キャンプで使いたいな！(＾◇＾)ノ
2022年3月2日 [ブログ] あつたねさん
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