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#LINKECU の記事
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GC8 × LINK G4X｜アイドリング（仮）完成まであと一歩。
ここ数日、GC8のLINK G4Xセッティングでアイドリング周りを延々と触っているのですが、ようやく「あ、出口が見えてきたな」というところまで来ました。今回のテーマは、点火角とISCVのBase Po
13時間前 [ブログ] かず207さん -
LINK G4X｜まだアイドリング中（笑）。今度は燃調編。
前回、ISCVの総ステップ数を200→250に変更して、ようやくアイドリング回転数を制御できるようになりました。今回は空燃比（AFR）の調整です。① AFRをLINKでログ取得AEMの空燃比計（30-
2026年10月24日 [ブログ] かず207さん -
LINK G4X｜ISCVの200→250ステップで一歩前進
前回、純正ECUでは720rpmで安定するのに、LINKでは1000rpmを切れないという問題に悩んでいました。ところが、海外のLINK公式フォーラムで、同世代GC8の高アイドルが「Stepper M
2026年10月23日 [ブログ] かず207さん
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LINK ECUでGC8を遊ぶ⑤｜純正ECU、優秀すぎる。そしてISCVに新たな疑惑。
LINKのアイドリング調整で苦戦中。純正ECUなら700〜800rpmで安定するのに、LINKではISCVを0%にしても1000rpm以上。まずは純正ECUの実点火時期を確認することにしました。▼ 純
2026年10月21日 [ブログ] かず207さん -
MAP調整やら何やら…
今年もアロンフランセ車山へ💨🇫🇷
2026年10月21日 [整備手帳] 中２の夏休みさん
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LINK ECUでGC8を遊ぶ④｜点火時期を振ってみたら、アイドルはどうなる？
前回、ISCVを絞ってもアイドル回転が思うように下がらず、実は点火時期の影響が大きいんじゃないか、というところまで来ました。タイミングライトも注文したので、届くまでは何もしないつもりでした。……翌日に
2026年10月18日 [ブログ] かず207さん
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LINK ECUでGC8を遊ぶ③｜犯人はISCVじゃなくて点火？
暖機後のアイドルが純正ECUより100rpmくらい高い。たかが100rpm、されど100rpm。気にしなければ済むのですが、気になったら終わりです（笑）まず、Closed Loopが色々補正している状
2026年10月17日 [ブログ] かず207さん -
LINK ECUでGC8を遊ぶ②｜冷間3000rpm祭りを回避せよ
前回、暖機後アイドルが微妙に高い問題で早速沼り始めましたが、その前に冷間始動を確認します。冷間側はほぼ未調整。しかも当初の設定だと、始動直後に3000rpmくらいまで吹け上がってもおかしくない雰囲気だ
2026年10月17日 [ブログ] かず207さん -
LINK ECUでGC8を遊ぶ①｜アイドリング、いきなり沼る
久々の投稿です。タイトルからおわかりの通り、もはや流行りから10年くらい遅れてLINK ECUを導入しました。誕生から四半世紀経つGC8。メカ部分は様々手を尽くしてリフレッシュしてきましたが、ECUは
2026年10月17日 [ブログ] かず207さん -
LINK G4Xとスバル純正DBW組み合わせの問題点
※BP5のスロットルボディを使っています。径が同じなら他のも同じと思われます現在の私の設定はこのような感じになっておりますが。結論。LINK G4XのDBWは・全ての開度で同一のPIDを使用する・中立
2026年9月21日 [整備手帳] IIcx@赤GF8さん
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LINK ECU 導入
インジェクターを近代のマルチホールに変えた結果、当然燃調は合わないわけで。フルコンの敷居を下げた立役者LINK G4Xをオーバーホール時に導入依頼〜したけど職場が変わってしまい預けておけなくなったので
2026年9月10日 [整備手帳] うさころさん
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LINK CAN出力をAndroidのREAL DASHに表示させる
今までLINKのOBD出力でセッティングが大外れしていないか？センサー壊れてないか？などをチラ見ていましたが、ボチボチ？重要？な油圧が表示出来なかったので工作しました。AndroidのアプリはREAL
2026年8月29日 [整備手帳] munesan660さん
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2026-Summer (K4GP 夏の5H/10H耐久 完全制覇)
皆さま、2026年の夏休みはいかがお過ごしだったでしょうか？自分の今年の夏は・・・いえ、今年の夏「も」、K4GPを中心に忙しくさせてもらっていました。今回のK4GPは、昨年と変わらず合計4台のサポート
2026年8月19日 [ブログ] ksmarmrさん
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点火時期の追い込み手法（酔っ払いのぼやき）
ボヤキです。 フルコン化に伴う、点火時期の追い込み方法について。本来、自動車メーカー（OEM）の開発現場であれば、エンジン単体で試験ベンチを構築して、負荷・気温・気圧・水温なんかを外部機器で
2026年7月28日 [ブログ] かにゅあるさん
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PAMS ピックアップローター
PAMS製作、ピックアップローター。社外コンピューター搭載時の必須品。通販サイトでは購入不可で、PAMSさんに直接電話して、購入できました。一般的な部品ではないため、直接依頼受けた時のみ。販売をしてい
2026年7月27日 [パーツレビュー] かにゅあるさん
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ジーノ君近況〜
皆様しばらくぶりです。毎度のことながら更新サボってたのでダイジェスト形式でご報告をば。とりあえず配線引き直しのために半年以上不動だったジーノ君に6月頃また火が入りまして、現状はLINK ECUでの乗っ
2026年7月26日 [ブログ] YUMINAさん -
フルコン化のトラブルを未然に防ぐ！純正ECUコネクタ変換ボードキットの開発
皆さんこんにちは。現在開発を進めている新しいプロダクト「純正ECUコネクタ変換ボードキット」についてご紹介。その名もブレークアウトボード！！過去に自作で苦労された方には「これ欲しかった！」と思っていた
2026年7月20日 [ブログ] かにゅあるさん
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エンジン製作の現在地
だーいぶ前に上げたっきり放置していたエンジン製作。メタルブロー、ピストンブローと2回のブローを経て、現在ブロック到着待ち。原因は、（おそらく）インジェクター。1J用を用意していたけど、とりあえず様子見
2026年7月13日 [ブログ] MUSASAViさん -
【Link G4X】電子制御スロットル化（組立後編&3連電スロASSY完成）
電子制御スロットル化を進めていきます。電スロってやつですね。前回の組み立て全編に引き続き、今回は組み立て後編、ASSY完成までです。【Link G4X】電子制御スロットル化（組立前編）https://
2026年5月30日 [整備手帳] ksmarmrさん
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【Link G4X】電子制御スロットル化（組立前編）
電子制御スロットル化を進めていきます。電スロってやつですね。前回の動作テスト作業に引き続き、今回は組み立て前編。【Link G4X】電子制御スロットル化（仮組と動作テスト）https://minkar
2026年5月30日 [整備手帳] ksmarmrさん
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