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#KE の記事
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トラブル発生(加速力.パワーが出ない)
KEフルリフレッシュを行った後に突然発生したトラブル。タイミングが良すぎてフルリフレッシュを行った時の作業ミスか？と、作業箇所をチェックするも異常なし。症状アイドリングは問題なし。ただ単に加速がモッサ
昨日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
ターボチャージャー用ソレノイドバルブ交換
エアクリーナーボックスとバッテリーのマウントベースを外すと指差す場所にM63本で止まってます。この画像では外してあるため写ってません。
昨日 [整備手帳] ぐれんふぃでぃっく30Yさん
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作業報告(クルミブラスト、他)
いよいよクルミブラストです。煤祭りでぃ！クルミブラストのメディアは24番。ガンはアストロのサイホンタイプ。
2026年9月7日 [整備手帳] ぐれんふぃでぃっく30Yさん
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作業報告(4番2番シリンダー)
今朝の4番。カーボンはほとんど溶けていました。ヤマルーブもクランク室への落ち込みもなし。OK。
2026年9月5日 [整備手帳] ぐれんふぃでぃっく30Yさん
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作業報告(吸気系洗浄のバラしとリファイン)
インマニ洗浄のためのバラしに入りました。まず、アイドリングでコカカカって異音がしていたエアクリーナーボックスとファンネルの接続部。ここは問答無用で接着します。バラす意味がないから大丈夫っス。あと、エア
2026年9月2日 [整備手帳] ぐれんふぃでぃっく30Yさん
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作業報告(1番シリンダー2)
今朝の様子。12時間でこれだけ燃焼室から抜けてきた。
2026年8月31日 [整備手帳] ぐれんふぃでぃっく30Yさん
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バーダルDPFクリーナーによるポリマーの炭化促進2
えー。前回の結果から効果は限定的だと思われたバーダルDPFクリーナー。ポリマー表面が炭化し、和菓子のモナカ状になっているからこそDPF DSD値の乱高下が再発した、と思ったんです。で、この場合、中の餡
2026年8月18日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
バーダルDPFクリーナーによるポリマーの炭化促進
DPF内部堆積物の中でKMC500での加温循環＋超音波洗浄で排出されないものが、オイル添加物のポリマーであると結論付けたのは既出の通りです。このポリマーはDPF再生時の熱で次第に炭化していくのですが、
2026年8月14日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
超高粘度スラッジの正体がポリマーだとするなら
オイルに5〜10%添加されるポリマーが超高粘度スラッジの正体だとすると全ての辻褄が合う。DPF再生熱での難燃性も食ったオイルの量からも。再生熱でなかなか炭化しないからこそ高温下で流動性を発揮する。こい
2026年8月2日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
SH2.2エンジンリフレッシュ作業について
今現在、おそらく国内で件名のエンジン搭載車の完全リフレッシュというか、再生間距離の悪化やEGR流量エラー発生の根本原因を把握し対応できるのは残念ながら私だけかもしれません。本来は編み出した方法をDIY
2026年7月21日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
超音波DPF洗浄(まだだ、まだ終わらんよ)
超高粘度スラッジの排出に失敗した超音波洗浄。硬い堆積物は出たんですけれどもね。柔らかい堆積物はダメだったみたい。けれども。。。これは洗浄後3回目のDPF再生から147km走行後の完全暖気後の画像。中央
2026年7月13日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
KE2AWの純正ブローバイ対策は？
ピストンリング系の膠着により、ブローバイガス量が倍増しオイルミストが吸気に混入、しだいに再生距離悪化など劣化してしまうSHエンジン。そもそも純正はどんな対策がなされているのか？を調べてみました。ブロー
2026年5月7日 [整備手帳] ぐれんふぃでぃっく30Yさん
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ピストンリングの半非分解洗浄3(3番シリンダー復活)
3番シリンダーも2番同様にカーボンリング(もはやデポジットリングと呼ぶのが正しいかも)が酷く、ピストンリング系の膠着に起因する燃焼室に注いだ洗浄液のシリンへの抜けが激しい状態でした。
2026年5月6日 [整備手帳] ぐれんふぃでぃっく30Yさん
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ピストンリング系の半非分解洗浄(時間的問題あり)
まずはインジェクターを外します。とりあえず素直にインジェクターは外れました。
2026年4月26日 [整備手帳] ぐれんふぃでぃっく30Yさん
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検証終了。
本日行ったインマニ清掃を受け、全ての仮説が正しいことがわかりました。1.ブローバイガス量増加とガス中の油分増加によってスカDは劣化する。2.劣化原因はインマニ内部→排気ガス中のカーボンがEGRでインマ
2026年3月24日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
オイール、いらないかも。
昨年11月？ころにインタークーラー洗浄を行いました。その後オイール無しの状態を1500km含めた約2ヶ月間、何もしなかったのでかなり汚れているかもと思いながら本日作業。結果は全く汚れていないに等しい。
2026年2月25日 [整備手帳] ぐれんふぃでぃっく30Yさん
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どうするかなぁ。
13年22万kmも走れば運転席側のシート表皮が痛むのも当たり前。ディーラーに問い合わせると2012年式のXD Lパッケージ(革製の赤ステッチ)はシートバック56000円、シート36000ほどらしい。と
2026年2月2日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
大いなる小ネタ(ドアロック)
昨年中は皆様に大変お世話になりました。今年もよろしくお願いいたします。こちらは厳冬期の北海道。例年よりも降雪が多く現在メンテナンスは冬眠中です。エンジンが温まっていない時、またはDPF再生中や直後のエ
2026年1月5日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
DPFの通気抵抗が改善すると。。。
インジェクターの補正値も高圧側が改善するみたい。低圧側がプラス補正値なのは低回転域を穏やかに運転しているためだろうか？KEは燃料噴射量を増やしてタービン回転をしやすくするらしい。VPTSの第2世代、K
2025年12月9日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん -
オイル食い再発。
現在の使用オイルはキューミック マルチディーゼルDL-1 5W-30にオイール3%、アルキルナフタレン5を2%添加しています。これにバーダルのリングイーズプラス350mm添加で約10000km走らせ、
2025年11月26日 [ブログ] ぐれんふぃでぃっく30Yさん
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![[レクサス RC]出発前のウィンドウクリーニング(2026.5.31)](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/773/822/8773822/p1s.jpg?ct=59d623033805)
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![[レクサス RC F]Hyperthermiaハンディスノーフォーム法でのPVD-I07施工](https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/773/797/8773797/p1s.jpg?ct=59d623033805)
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