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みんともさんがグースに乗ってはるので懐かしくてついw



コイツとの出会いは22歳の時（20年前かw)
当時92RGV250γ乗ってた頃でした、付き合いだした娘が鹿児島に引っ越すのを機に燃費のいい
4スト車に乗り換えようとしたのがきっかけでした。



まあ若さ故のオバかさでそんな長く続かなかった長距離恋愛でしたがw



１台目は半年ほどしか乗らなかったんですが、何度か大阪→鹿児島を往復したのでそこそこ走りました。

コイツの第一印象は「遅い」でした。
２ストレプリカばっかりの自分には驚くくらいの遅さで（交通の流れからは十分すぎる速さですがw)
最初は「えええええええええええ？？？？？？」となりましたが、エンジンの特性を知るために付き合うとこれが意外と楽しく４００γと並ぶ長い付き合いになった車両となったのです。

エンジンはDR350のOHCで回りますが回さんと走らないトルクの無いエンジン。
ポジション（特に下半身）が悪い。
リヤ周りの剛性不足からくる高速コーナーでのふら付き。
リヤブレーキがとにかく鳴くw

がコイツの特徴かと思います（うわあw

おっさんになった今の体には乗るとかなりキツイポジションですが、純正ステップが低いのでニーグリップを強要してきます。
リアルタイム時はヨシムラからたいがいの部品が出てましたが、リヤアクスルを貫通するシャフトを入れるとリヤからくるあの捩れ感は解消できます、グースのネックはここにあると言っても過言でないかと。

個人差なんですが、自分はバイアスの方が好きでした。
ハイグリップでラジアル入れてる連れがいましたが自分には合いませんでした（種類にもよりますが）
バーエンド外すとチェーンソーの様な振動に襲われるのでコレは外したらダメですw
ノーマルミラーも同様。

フロントサスはどないもならんのでVJ22のサスを移植がベターですが低くなるので注意、リヤはVJ21と共通なのでSPのサスが入ります。
Fブレーキは現在ならラジアルポンプなど入れるとかなり改善できると思います（当時は無かったので）

と、なんかネガな内容ばっかですが、いいところもあるんです。
夜に見るメーター周りの光り方です。
２台目に乗った理由がこれだけでした。
こんだけネガネタ満載でわかってるはずやのにw

4ストでありながら２ストと同じく回す乗り方が自分に合ってたんでしょうか、今思い出したら鮮明に記憶が甦ります。
現在ではもう出ないでしょうがこんな車両と付き合えたのは楽しかったです（^^）

過去を振り返ってばかりはいかんですが、メーカーさん!!
乗り物の原点をもう一度見つめ直してください(^^;