フィアット500の車検が無事に完了しました。

仕事で日本を離れていた関係で、最後にシャランのユーザー車検をしたのが2020年の夏。

久しぶりのユーザー車検。

車検満了は25年6月の中旬ですが、25年4月から施行された、車検満了２ヶ月前より受検可の改正を利用して少し早めの継続検査です。

整備はしっかりできている自信はありますが、古い車なのと久しぶりなので少し緊張しました🤣

自宅を朝8時ちょっと前に出発して、陸事で申請書類作成をあれこれやって、検査ラインに車で並んで検査合格して、新しい車検証が発行されたのが10時過ぎくらいだから、約2時間くらいかな。

今のディーラーメカのレイバーレートっていくらくらないなんだろう？🤔
きっと1.5万円以上はあるよね。

移動は抜きにして、陸事での検査に掛かった時間は、世の中がGW中でもあり、陸事が空いていたので、実質は1時間くらいだから、人駆費で1.5万円くらいは節約できたのかな？

今時のユーザー車検代行料ってお幾ら万円くらいなんだろうね。

とりあえず、これ以上安くならない法定費用は54,050円。
今回の実質の車検代でした。

ここからは持論ですが、車検で本当に重要なのは、国の検査に合格することではなく、2年に1度の車検時期に抱き合わせた車の整備メンテナンスだと思うの。

だから、車の整備やメンテナンス知識の無い人やオーナーが、何もメンテナンスをせずに、ユーザー車検やユーザー車検代行で車検をし続けていたら、いつかは大きなトラブルになると思います。ユーザー車検代行って、基本は国の検査通すだけだと思うので。

あれ？それって、あたしのこと？🤣

国の車検検査で確認する項目って本当に基本的なところだけなの。

ライトは点灯するか。ブレーキは効くか。とかね。
だから、陸運局での車検検査って、1時間も掛からないの。車を検査ラインで確認している時間は、実質30分も無いかも。

整備士は何時間も掛けて点検するけど、それをした前提で陸運局の継続車検検査があるようにも感じる。

ユーザー車検は深いね。

自分自身や、大切な人を乗せる車は、ちゃんと整備したいですね！