インディカーはFポンよりも遅い？

今週末はツインリンクもてぎで、「インディジャパン・ファイナル」が開催されている。

前回まではスーパースピードウェイ（オーバルコース）で開催だったのだが、今回は３月の東日本大震災でオーバルコースがダメージを受けて使用できなくなったために、ロードコースでの開催となったのは、以前書いた通り。

ってことで、もてぎのロードコースを初めてインディカー（↑ちなみに、これはオーバル仕様の空力パッケージ）が走ることになったのだが、インディカーがどれくらいのタイムを出すのかが注目された。

今日の予選で、チップガナッシのスコット・ディクソンがPPを獲得したが、注目のタイムは１分３８秒３９１８となった。

もてぎでのフォーミュラマシンで最速だったのは、フォーミュラニッポン（↓以下Fポンと表す）だったのだが、それが１分３５秒台。

すでにセットアップが煮詰まっているFポンと、わずか３回のフリー走行の後の予選タイムのインディカーを直接比べるのもナンだけど、３秒も違うのはちょっとした驚きだった。

もちろんタイヤの違いもあるんだけど、パワー的にはインディカーの方があるのに、ここまで差があるとは。

その要因を考えると、マシンのサイズと重量が挙げられる。

一回り大柄なインディカーは、重量もFポンと比べ１００ｋｇ以上も重い。

テクニカルコーナーが多く、ハードブレーキングを多用するもてぎでは、ちょっとキツかったか。

ちなみに、これが鈴鹿だったらどうだっただろうか？

F1日本GPでの去年のPPタイムは１分３０秒台で、Fポンのタイムが１分４０秒くらいだというんで、もてぎで３秒遅いインディカーが鈴鹿を走ると、コースの特性上もてぎよりはマッチしそうな感じはあるんで、恐らくFポンと同等のタイムまできそうな気がする。

かつて、インディはF1と双璧を成すトップフォーミュラマシンと言われていたけど、実際にはFポンや、もしかしたらGP2よりも遅いかもしれないね。

オイラ的には今のIRLマシンよりは、CART時代の２．６リッターターボの方が速さや迫力はかなり上だったと思っているんだが…。