スロットルワーク改善

先週のレースはブッツケ本番で、なおかつツイスティーになったコースはオイラの下手っぴなドラテクでは対応しきれず、散々な状態だったのは先日書いたが、このままじゃイカンと対策を練ることに。

前回のレースの後、Ｒｙｕｏｎ氏と飯を食いながら話してたら、オイラのスロットルワークについての話題が。

まあ、オイラは昔からスロットルワークが荒く、ハーフスロットルなんてロクに使えないのだが、予選と決勝の間の時間で練習走行をしているのを見ていたＲｙｕｏｎ氏は「とにかくパワーの入れすぎ。ほとんどＯＮ・ＯＦＦでしか走ってないよね？」と突っ込まれた。

はい、その通りで御座います。。。

そんなんでも走れるようにＥＳＣの制御でパワーがドカンを出ないようにしたりしていたが、それでも追いつかない有様。

んで、ついにこの領域に手を入れるか…とやったのが、プロポ（送信機）のスロットルトリガー部の改造である。

画像にあるように、スロットルトリガー部にスプリングを取り付けただけなのだが、これはトリガーを握ると一旦この追加したスプリングに当り、そこから先の操作（握る）をするには、より力を入れることになる。

これにより、ツイスティーな連続するコーナー部では特に意識しなくてもこの追加したスプリングに当るまでしか握らず、ストレート部などのスロットル全開が必要な時はさらに力を入れて握ることになる。

これで、操作するのが難しいハーフスロットルを毎ラップ同じように出来るようになるというもの。

もちろん、スプリングを追加しただけではダメで、スプリングに当った時にスロットル開度が何％の時に走りやすいかをテストして、プロポやＥＳＣの調整しないと意味が無い。

今日は仕事が休みで家の野暮用もなかったんで、Ｙ・Ｒさんに出向きこれのテスト＆調整をしてきた。

何度も調整をして、ようやく走りやすいポイントを見つけることが出来た。

さらに付け加えれば、スロットルＯＦＦ時に強めのブレーキがかかるようにＥＳＣを設定（ニュートラルブレーキ）してみたが、これなら意識してブレーキ操作をしなくてもスロットルＯＦＦで適切に減速出来、スロットルＯＦＦでステア操作をするだけでノーズが鋭くコーナーへ向いてくれる。

インフィールド部の大半がスプリングに当る箇所まで握ればスイスイと走れ、全開が必要なストレート部は当然全部握ることで、イージーに安定してラップを重ねることが出来た。

この改造、実は目新しいことではなく、２０ウン年前に某ワークスチームのドライバーがこれをやっていたのだ。

これなら、持て余すほどパワーがあるマシンでも、容易に手なずけることが出来るってわけ。

※「握る」とはＲＣカー独特の言い回しで、実車で言うところの「（アクセルを）踏む」と同じ意味である。