ガンベイド２度目の走行

今日、仕事が休みってことで、ガンベイドの２度目の走行をしてきた。

場所は前回と同じ埼玉・加須市のスカイホビーサーキット。

前回でタイヤの使い方の方向性が判ってきたので、新たにタイヤを用意したのと、以前書いた通りのバージョンアップと細かいメンテナンスをした。

タイヤは前回用意しながら使わなかったスクエア製２７度と、今回投入したスイープ製３３度を持ち込んだ。

前回良かったスイープ製２５度だったけど、この低温時にも関わらず表面がザクザク状態に消耗していたんで、コンパウンドがソフトすぎたのかなと。

それで、同じスイープ製の３３度を用意してみたわけ。

それと、前回タイヤの減り方から若干ネガティブキャンバーを付けた方がいいかな～と、現場でキャンバー調整をした。

とりあえず前後とも１度ネガに。

タイヤもウォーマーで暖めて…。

とりあえず前回使わなかったスクエア製タイヤでコースインするが、コーナーでハイサイドで横転しまくり…。

スクエアのタイヤはショルダー部がラウンド形状ではあるが、スイープ製タイヤと比べると若干角が立っている。

数ラップしてタイヤが馴染んできても、横転しやすい傾向は変わらず…。

仕方なくキャンバー角を０に戻してみると、ハイサイドしにくくはなった。

しかし、気を抜くとハイサイドして横転…となるんで、試しにタイヤをスイープ製３３度に交換。

すると、こっちの方が明らかにハイサイドしにくいし、ラインの自由度が増した。

さっきまでは、コーナーでラインを大きめにしないと、ハイサイドしそうになってたが、今度はそれがほとんど無い。

う～ん、やはりタイヤのショルダー部の形状は重要だな～。

ただ、スイープ製タイヤは硬度を上げても消耗がやや早め傾向な感じ。

このあたりは、今のバッテリーは容量が大きく、長時間走れてしまうのも原因のひとつではあるんだけどね。

オイラが現役（と言えるほど大したドライバーではなかったが）の頃は、バッテリー容量が１２００mAh～１７００mAh程度だったのが、今はショートサイズＬｉｐｏですら４０００mAhもあるんで、当時５～１０分程度のランタイムが、今や２０～３０分は普通に走ってしまう。

話を戻すと、今回の走行でガンベイドの性能を生かすには、ショルダー部がラウンドしているタイヤ（現状ではスイープ製がベターか）、キャンバー角は基本０度（過去の経験でいくと若干ポジキャンの方がいいかもしれない）の線で確定かなと。

ただ、それだけじゃない部分でのハイサイド対策はあるんで、今後はダンパーを硬くするとかスプリングレートを上げる、前後車高のバランス、タイヤのインナーなどを見直す必要はあると思う。

今回も前回も、外での作業（風が強くて人の方がもたないｗ）は寒すぎてアレコレやるには厳しすぎたわい。