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先日開催されたアメリカ・ブリストル・スーパースピードウェイでのグローバルラリークロスの動画だけど、インディカーやナスカーが走るオーバルコースにグラベルセクションを特設してのレースとは、スッゴイ迫力だね～。

スタート直後のバンクを数台のマシンが横並びでツッ込み、直後のコーナーはスリリングなバトルで、これほど面白いと思わせるレースも他じゃ見当たらないかも。

まあ、２ラップをすれば後続が離れてしまうけど、序盤の激しすぎるバトルだけでどんぶり飯３杯はイケる（爆）

惜しむらくは、日本語実況か字幕が欲しいな(^_^;

小林可夢偉は21日、ロシア・モスクワで行われたイベント『モスクワ・シティ・レーシング』でフェラーリF60をドライブした。

昨年までザウバーからF1に参戦していた可夢偉は今季、スクーデリア・フェラーリの一員としてWEC世界耐久選手権を戦っている。

モスクワで行われた今回のイベントは、時折雨の降る不安定な天候のなかで開催。可夢偉は、フェラーリF60のステアリングを握り、今シーズン初めて公の場でF1マシンをドライブする姿を披露した。

ただ、走行中に雨に見舞われ路面のコンディションが悪化。可夢偉はコース脇のバリアに突っ込む形でクラッシュを喫してしまった。

幸い可夢偉に大きな怪我はなく、20分後にはスペアのマシンに乗り込みコースへと姿を見せると、クレムリンと聖ワシリイ大聖堂を背景に再び走行を披露した。

デモランを終えた可夢偉は次のように語っている。
「このような重要なイベントで、スクーデリア・フェラーリを代表することができて素晴らしかった」

「コースはとてもスリッピーで、大きなバンプがあの場所にあったんだ。それでバリアにヒットしてしまった。残念だったけど、数分後にはチームが再びコースへ送り出してくれたことを嬉しく思っているよ」
以上、ＡＵＴＯＳＰＯＲＴ　ｗｅｂより抜粋

久々のＦ１ネタ（笑）

小林可夢偉がイベントでフェラーリＦ１をドライブしたと。

レースではなかったが、フェラーリＦ１チームが参加したイベントで型落ちとは言えフェラーリＦ１を駆った日本人は可夢偉が最初で、それはそれで感慨深いものはあるね。

ただ、いくらウェットコンディションだったとは言えクラッシュはいただけなかった（それもかなり壊れているし…）

それもいいけど、Ｆ６０ってずいぶん前のマシンだね～。まだ上方排気だしさ。

クラッシュの原因は雨が強くなってきたのと、一般道を封鎖した特設コースで路面がＦ１を走らせられるレベルではなかったのはあると思う。

恐らく、ウェットタイヤを履いていても、基本セットはドライ仕様のままだったんじゃないかな。

可夢偉はこのイベント以前に、フィオラノ（フェラーリのテストコース）でＦ１マシンのドライブをしており、シュミレーターでの作業もしているが、来年フェラーリＦ１のレギュラードライバーに昇格できる可能性はかなり少ないと思う。

もしかすると、来年フェラーリからエンジンを含むパワーユニットの供給を受けるマルシャに乗れるかもしれないけど、所詮はテールエンダーのマルシャだから、最下位争いをする可夢偉なんて見たくない。

まあ、そう言いながら今年はロクにＦ１を見ていないんだケドね^^;

ヨーロッパラリークロス選手権第6戦がスウェーデンのホルヘスで開催され、アンドレス・バッケルド（シトロエンDS3）が勝利を手にした。バッケルドはセミファイナルを制しており、フロントローからスタートし、トップでフィニッシュした。

バッケルドはぺター・ソルベルグと、今回ゲストドライバーとして参加したマティアス・エクストロームを抑えて、1コーナーをトップでクリア。 ティミー・ハンセン、ダニエル・ホルトン、へニング・ソルベルグは、早々にジョーカーラップをクリアする。

バッケルド、P.ソルベルグ、エクストロームのトップ3で、最初にジョーカーラップに入ったのはエクストローム。彼はハンセンの後方でコースに復帰。一方、ソルベルグはバッケルドとの差を詰めようと、必死でプッシュを続けていた。

しかし P.ソルベルグは3周目にエンジントラブルで脱落。これで楽になったバッケルドは4周目にジョーカーラップをクリアしたが、小さなミスが重なりハンセンにトップを奪われてしまう。その後、ハンセンもミスを犯し、バッケルドがエクストロームを従えてトップに復帰。そのままのオーダーでフィニッシュした。

「走行中はずっとハードにプッシュしたよ。自分自身のドライビング、そしてチームを心から誇りに思う。チームのために一生懸命走ったんだ」とバッケルドは喜びを語った
以上、Rally X mobileより抜粋




今回もぺターは勝てなかったケド、動画を見るとバトルが激しいね。

単走でコース上のバトルが全くないラリーよりも、見せ物としてはラリークロスの方が全然面白いな～と。

それとマシンの速さがハンパない。約３００馬力のWRカーと、その倍はあるラリークロスマシンじゃ当然だろうけど、動きがとにかく俊敏だよね。

以前、某モータージャーナリストが言ってたけど、「箱車のバトルは面白いが、パワーが無いと迫力が欠ける。かつてのJTCCは３００馬力弱、スーパーGTは５００馬力あるから、同じバトルでも迫力が全然違う」

確かにかつてのJTCCや、今のWTCCはスプリントレースというのもあり、コーナーごとのバトルが多くて面白かったとは思うケド、台数が減ると１台１台の迫力がないんで、面白みが欠ける感はあった。

ラリークロスはターマックがベースだけど、部分的にグラベル路面があり、ターマックと言えどもスリッピー。マシンの動きそのものが迫力あるし、ドライバーが頑張っている感が強いから見ていて面白いんだと思う。

今シーズン中にぺターが勝てるかが注目だけど、来月フランス戦はセバスチャン・ローブがゲスト参戦するし、そっちも楽しみ。

ここで何度か書いているケド、今シーズンはWRCではなくERC（ヨーロッパ・ラリークロス選手権）に参戦しているぺター・ソルベルグ。

自身のチームでマシンを製作し参戦しているが、現在の最高位は３位。

しかし、元WRCチャンピオンの参戦、まして“ハリウッド”となれば、ギャラリーも大歓迎で迎えているとか。

そのぺターのチームより最新の動画が配信された。

先日のぺターの地元ノルウェーで開催されたレースの模様だけど、こうして見るとERC公式動画よりもぺターの気迫溢れるドライビングが伝わってくるね。

コース上でのバトルは普通のラリーではあり得ないんで、純粋に迫力あるシーンが繰り広げられて面白い。

それもいいけど、以前から気になっていたんだけど、ぺターのシトロエンDS3はエンジンが縦置きになっているんだね。

ぺターはWRCの時から、マシンの挙動が気に入るまでセッティングを煮詰めていくというから、短時間のラリークロスではそこが更に重要なポイントとなる。それが縦置きエンジンという選択なのかも。

つい先ほど行われたパイクスピークヒルクライムだけど、アンリミテッドで出走のセバスチャン・ローブがコースレコードを大幅に更新する８分１３秒８７８をマークしたってさ。スッゴ～イとしか言いようが無いね。

今までのコースレコードが去年リース・ミレンがマークした9分46秒164だから、１分半以上も速いって、去年は特にコンディションが悪かったとは思えないしな～。