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今週末はWRC第２戦メキシコ。

開幕戦スウェーデンはスノーラリーということで、各車の戦力が把握しにくかったのもあり、グラベルラリーの今回のメキシコ戦で勢力図が判明してくるのかなと思う。

特に今年は車両のレギュレーションが大きく変わり、マシンが一新した。

去年までのマシンよりもコンパクトになり、エンジンが２リットルから１．６リットルのターボに変更。

アクティブ制御のデファレンシャルや、パドルシフトも禁止。

ドライバーから見ると、ドライビングスタイルのアジャストが必要となり、今まで通りになるとは限らない。

開幕戦はフォードフィエスタ勢での表彰台独占となったけど、初日の出走順に助けられた面もあったわけで、出走順が速かったシトロエン勢は前日に降った雪でペースが上がらずに、大きく遅れてしまった。



それと、今シーズン途中からテスト参戦となるMINIも注目。

かつてスバル車を走らせていたプロドライブが製作するMINIのWRカーだけに、いきなり速い可能性もある。



こうして今シーズンのWRCを見ていくと、ニューWRカーに似た車を思い出してしまった。

それが、かつて全日本ダートラに参戦していたダイハツ・ブーンX4ベースのSC車両。

片側５０mm程度広げられたフェンダーに、１．３リットルターボエンジンを載せ、格上のランエボやインプレッサの改造車とタメを張る速さを見せていただけに、WRCのレギュレーションに合わせて開発したら、いい勝負が出来そうな気がする。


まあ、ダイハツがモータースポーツから撤退し、走ることが無くなってしまったのは残念。

現在、日本のメーカーの全てがWRCから撤退（Gr.NやJWRCカテゴリーには精通しているが）している状態で、非常に寂しい。

早期に、日本のメーカーがWRCの最前線に復活してくれればいいんだけど。

今シーズンからの新WRカーは、以前よりもローコストで入りやすいと思うんでね。

かつてはサファリラリーなどの海外ラリーにも参戦していたダイハツとか、１年で撤退したスズキとかにはチャンスだと思うんだが…。