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先週辺りから製作していたＭ０３がほぼ完成した。

週明けになるかな～と思っていたブツが今日届いちゃったんで、一気に作業が進み、走行可能な状態まで出来上がった。


以前書いたとおり、キットから組んだのではなく、パーツを買い集めての製作だったんで、組み始めてからアレが無い、コレが無い…となり、買いに行く時間がなくてほとんどを通販やヤフオクで集めたんで、時間がかかってしまった次第。

んで、単純にＯＰパーツを闇雲に付けたわけじゃなくて、組みながら不具合箇所を洗い出し、対策にどのパーツを使うのか、どこを加工するのかを考えながらだったんで、無駄に買ったパーツも数点出てしまった、

いちばんの問題点が、ステアリングサーボの固定方法の貧弱さと、それに伴うバンプトーインの解消（というか軽減）対策だった。

シャシー一体のサーボをマウントするアーチに、サーボを吊り下げる形になるのだけど、そのアーチが剛性不足なのは明らかで、これでは絶対に真っ直ぐ走りそうもない。

そこで、すでに絶版になっているスクエアのカーボン製ブリッジプレートと、３レーシングのアルミ製サーボマウントをネットで探し入手。

サーボマウントは数種類入手してみたが、純正位置よりも下げる必要があったんで、最終的に３レーシング製となった。

サーボを下げる必要というのは、前記したバンプトーイン現象を解消するため。

Ｍ０３はＭ０５とは違い、シンプルな２分割タイロッドを採用してるのだが、短いサスアームに対し、タイロッドが長いのでどうしてもサスがストロークした際にトー変化してしまう。

タイロッドをＭ０５のように３分割化できればいいが、それならＭ０３に拘る必要がなくなるんで、２分割のままなんとかしたいと。

そこで、サーボ側を可能な限り下げて、ナックル側を可能な限り上げることにした。

これでだいぶトー変化が抑えられたが、解消とまではいかない。これ以上は現状のレイアウトのままでは出来ないと思うんで、消化不良気味だがこれくらいで我慢しとくかと。

んで、出来たＭ０３とＭ０５を並べて比較してみると、Ｍ０３の方がほとんどのユニットがホイールベースの真ん中よりも前方に集中しているのがわかる。

これがグリップが低いグラベル路面でのトラクションに繋がるのではないかと予想される。

実際に自分で試してみないとナンとも言えない部分もあるけど、早く走らせてみて自分なりの結論を出したいと思う次第である。

使用したパーツ　①メーカー不明アルミ製ナックル（中古）　②スクエア　カーボンサーボプレート　③３レーシング　アルミサーボマウント（Ｍ０３用）　④アクティブホビー　ストロングサーボセイバーホーン　⑤ＴＲＦダンパー　⑥ＴＲＦ２０１用セッティングスプリング（フロント用）　⑦ＴＡ０３用ボールデフ　⑧ランスフォード　チタンターンバックル（３０mm）　⑨タミヤ　Ｍ０３用ユニバーサルスイングシャフト　⑩ＴＮレーシング　ＴＡ０５用ロングホイールアクスル（２mmワイド）　ステアリングサーボ　三和ＳＤＸ８０１　受信機　三和ＲＸ３８１　ＥＳＣ　ＫＯ　ＢＬＺ７００（現在のところ暫定仕様）