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たった数分前に終わったラリークロス世界選手権第２戦で、ぺター・ソルベルグはファイナルに進出したもののスタートでわずかに出遅れ、前車を抜こうとしてインに飛び込んだが、そこで痛恨のスピン！再び走り始めたが、わずか６ラップのレースではなすすべも無く…。

優勝はフォード・フィエスタＳＴを駆ったアンドレアス・バッケルドとなった。

開幕戦で見事な優勝を飾ったぺターだったけど、今回も速さを見せたものの予選でジョーカーラップを忘れるなど、チグハグな展開が多かった。

セミファイナルでも最終ラップまでトップを走りながら、最後にジョーカーを消化して本コースに戻った時に他車の先行を許し、最終コーナーで後続車に抜かれ３位でかろうじてファイナルへ。

ファイナルでは２列目スタートだったが、微妙にスタートで出遅れ、後ろからスタートの車に抜かれるなど、イマイチ乗れていなかった。

それにしても、午後１１時から始まったライブストリームを見ていたが、約２時間もＰＣの画面を見てて全然飽きないのよね。

同じ時間帯にＦ１モナコＧＰの放映があったのに、そっちなんかどうでも良くなってしまうほどラリークロスの面白さにハマッている。

そう言えば、日本でもラリークロスをやろうという動きがあるそうだけど、けっこうハードルが高そうじゃないかと。

今回の世界選手権で、トップカテゴリーのスーパーカークラスは４０台近いエントリーがあるほど。そこまでの台数を集めるのは難しいと思うし、開催できるコースがあるのか？競技車両のレベルはどれくらいにするのか？など、白紙から決めるのは至難の技だろう。

車両的には、ダートトライアルのＳＣ車両やＤ車両がスーパーカークラスにかなり近いと思うケド、ほとんどがランエボやインプレッサをベースに改造したもので、欧米でのラリークロスの参戦車両とは若干異なるか。

ドライバーはダートラやラリー、ジムカーナ、あるいはドリフトの人まで出てもらえると面白いと思うケド、普通にそれらの競技よりは費用はかさみそう（クラッシュなどの修理費とか）

日本独自のレギュレーションで開催となると、何のためにやるのかわからなくなりそうだし、せっかく世界選手権まで開催されるカテゴリーになったのだから、どうにかそれに準じた内容でやっていただきたいし、それを見たいのはオイラだけじゃないと思うのだけど。