バンwith轟天号＠TOKYOのブログ一覧

今日は先日書いたとおり、オイラのＲＣ活動最後となるレースに参加してきた。

長年お世話になってきたサンワさんが冠スポンサーとなるレースで、会場は埼玉・加須のスカイホビーサーキット。

レースはＹＲさんトコと同じラリーカーによるクラスと、タミヤ製復刻オフロードバギーによるノスタルジックカーによるレースの２本立て。

ってことで、参加車はごらんの通り↓


今回は久しぶりに自前のピットテーブルを出し、いっしょに参加した“ケムール”氏と同席。

ラリーの方はレギュレーション的に使用できるタイヤが違うだけで、あとはほとんど同じか。

コースの特性は全然違い、バギーで楽しめるような大き目のジャンプがあり、こんなのクリアできるのかな？とチト不安に。

タイヤはタミヤ製ラリーブロックだけということで、そのタイヤを用意し装着。

このタイヤで走るの、多分１０ウン年ぶりｗ

今回、事前練習もせずだったので、コースもわからず、このタイヤの特性と路面との相性もわからずのブッツケ本番となった。

とりあえず、基本セットをＹＲさんの時と同じ（別の言い方をすれば、ほとんど放置プレーｗ）まま、予選１回目に挑む。

スタート前に軽く１周走り、タイヤのグリップとコースを見てみるが、ここですでに残念なお知らせを自分で知ることに。

ＹＲさんトコはタイトターンが多いので、ニュートラルブレーキ（スロットルオフでブレーキを効かせる）を設定し、グリグリ曲がるセットなのだが、ここのコースはコース幅が広くタイトターンも少ないので、ニュートラルブレーキが効くとコーナーで必要以上に失速して、走りがギクシャクしてしまった。

こりゃダメかも…と思いながらもスタートしたが、やはり全然このコースとセットが合ってない。

ジャンプは飛ぶのも舐めるようにクリアするののどっちもイマイチ。。。

こりゃ根本的にセットを変えないとダメだな～と。

ってことで、予選２回目までに色々と見直す。

ＥＳＣの設定を変えて、ニュートラルブレーキを大幅に弱めたり、ジャンプを飛べるようサスの見直しを。

タイトターンが少なくグリグリ曲がる必要が無いんで、ステアリングの初期レスポンスを落とし、かなりダルな特性に変更。

んで、予選２回目はそれらの変更が当たり、コーナーでの失速が大幅に減り、パワーオフでの空走を使用し、コーナーをスムーズにクリアできる。
初期レスポンスをダルにしたんでステア操作はかなりイージーになったし、ジャンプもその気になれば豪快にイケちゃうほど。

あんまり豪快にイキすぎて大転倒をしちまったのもあり、タイムは１回目より良かったものの、トップとは１周以上遅い結果で、決勝はＣメインということに。

ってことでお昼になったんで、スカイホビーサーキット名物のラーメンをば^^;

なんだかマッタリした雰囲気で決勝に挑む。

決勝は各メインの上位２台が勝ち上がりできるので、とりあえず２位以内でゴールすることを目指す。

２番グリッドからスタートでなんとかそのポジションをキープ。

トップの車は少し離れたが、時折接近すること数回あったが、そうするとオイラがミスってまた差が開き、そのままゴールを。

ってことで、とりあえず２位でＢメインに勝ち上がり。

しかし、すぐにＢメインをやるというんで電池を替える時間もなく、そのままスタートへ。

さすがに最後尾からスタートなんで多くは期待できなかったが、なんとか５番手辺りで１周目をクリア。そのまま恐らく５～６位辺りを走り、そのまま終了。

さすがにそこで終わってしまったが、何もかもブッツケ本番で挑みオイラの低いドラテクの割にはまあ満足できる結果だったかも。

順位はともかくオイラなりにソコソコ走れたんで、納得するかなと。

最後に、これで約１０ウン年ぶりにＲＣカーを始めて、久しぶりにレースに出てきたのだが、やはり誰かと同じ場で競う楽しさを思い出させてくれた。

諸般の事情でこの趣味の“引き出し”を閉めることになったが、この引き出しを再び開けられるのかは不明。

恐らく、もう開けることは無いのかなと思っているが、また何か転機が訪れたら…。

去年、今年と楽しませていただいた関係者の皆様に御礼申し上げたいな。

ありがとう
ございました。

あ、このブログは止めないので、ソコんところは宜しくです。